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新款阿特茲（查成交價(jià)|車型詳解）來了，卻也帶來了不小的爭議，有人說它并不像官方宣稱的那樣全面提升，只能算個(gè)小改款。當(dāng)然也同樣有人認(rèn)為它值得稱為“全新”，因?yàn)樗淖兓廊缓芏唷Ｆ鋵?shí)這兩種意見都有各自的道理，因?yàn)檫@次阿特茲的肉眼可見的變化的確不大，但是在用料和調(diào)教上馬自達(dá)還是下了不小的功夫的。在我看來，這是阿特茲一次穩(wěn)中求變的升級(jí)。既保持了如今被市場認(rèn)可的外觀設(shè)計(jì)，又在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了提升。
新款阿特茲在外觀上最大的變化來自于前后的大燈調(diào)整以及中網(wǎng)的格柵樣式調(diào)整，雖然大燈整體輪廓沒有太多改動(dòng)，不過通過鍍鉻裝飾條的改動(dòng)使前后燈組富有更多的時(shí)尚感;而中網(wǎng)調(diào)整為網(wǎng)格式格柵也讓車輛的力量感提升了不少。整體來說，新阿特茲的外形相比老款車型更加具有沖擊力。
內(nèi)飾的升級(jí)主要來自配置的提升，新阿特茲中配以上車型均配備了高檔的奧司維面料包裹，這也是筆者最為喜歡的內(nèi)飾提升。畢竟中配車型才是主銷車型，在這個(gè)級(jí)別上增加的高檔材料才是給消費(fèi)者最好的實(shí)惠。另外，中控屏和儀表盤屏幕也在尺寸上得到了提升，在如今這個(gè)大屏的環(huán)境下，一項(xiàng)以運(yùn)動(dòng)為主導(dǎo)的馬自達(dá)自然也不能脫俗。
雖然阿特茲是一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)很強(qiáng)的轎車，不過空間表現(xiàn)依然叫人滿意。178CM的體驗(yàn)者在保持標(biāo)準(zhǔn)坐姿的情況下，前排頭部空間非常充足。而相對來講為了流線造型，后排頭部空間會(huì)多少有一些犧牲，好在后排腿部空間還是值得稱贊的。
新款阿特茲在動(dòng)力總成方面并沒有太大改動(dòng)，本次試駕的車型搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW，最大扭矩252N·m，與之匹配的是6速手自一體變速箱。這套動(dòng)力總成雖然沒有太多變化，但是貴在相當(dāng)成熟和穩(wěn)定。結(jié)合馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，在能耗和動(dòng)力輸出方面做到很好的平衡。
本次測試是路面溫度較高，所以加速表現(xiàn)并沒有很好的表現(xiàn)。車輛在起步階段的姿態(tài)保持的很不錯(cuò)，動(dòng)力輸出也比較平穩(wěn)。0-100公里/小時(shí)9.24秒的成績只能算是中規(guī)中矩，在競品中也只是中游水平。不過阿特茲的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更加平順，相比很多競品的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)前段的動(dòng)力表現(xiàn)更出色。
相比加速成績，阿特茲在制動(dòng)方面的數(shù)據(jù)要搶眼很多，37.6米的數(shù)據(jù)在同級(jí)競品中屬于名列前茅的水平。車輛在緊急制動(dòng)時(shí)車輛姿態(tài)變化比較明顯，車內(nèi)人員會(huì)有比較大的前傾感受。在制動(dòng)的初斷G值變化波動(dòng)很大，在中后段基本趨于穩(wěn)定。
雖然動(dòng)力總成沒有變化，不過阿特茲在懸掛的避震筒阻尼上進(jìn)行了一些調(diào)整，使得車輛舒適度得到一定程度的提升。另外，GVC矢量控制系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，增強(qiáng)了車輛的穩(wěn)定性。
馬自達(dá)在動(dòng)力方面一直堅(jiān)持研發(fā)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能和動(dòng)力壓榨到極限。這樣做的優(yōu)點(diǎn)就是，阿特茲的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在起步階段就可以得到渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)沒有的平穩(wěn)動(dòng)力輸出，車內(nèi)乘客也可以感受到明顯的推背感。
6速手自一體變速箱的換擋平順性很出色，這也是馬自達(dá)在這一代阿特茲上沒有變化動(dòng)力總成的一個(gè)原因。就是這套2.5L+6AT的動(dòng)力總成已經(jīng)非常成熟，整體表現(xiàn)絕對不屬于一些品牌的8AT變速箱。
馬自達(dá)在操控上的調(diào)教一直都受到大量好評，這一表現(xiàn)在新款阿特茲上依然被延續(xù)。方向盤擁有精準(zhǔn)的指向性，沒有多余的框量，可以提供給駕駛者非常強(qiáng)烈的駕駛激情感受。
在GVC系統(tǒng)得到提升后，阿特茲在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性又得到了一定程度提升。配合扎實(shí)的底盤調(diào)教，在過彎時(shí)可以給予駕駛者充足的信心。
阿特茲的底盤一貫很硬，本次調(diào)整懸掛后雖然這樣的情況得到了一定程度的改變，不過整體依然區(qū)域運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。在行駛中底盤可以提供清晰的路感反饋，讓駕駛員更加了解路面情況，采取更合適的駕駛操作。
總結(jié)：新款阿特茲在“穩(wěn)”和“變”之間做出了恰到好處的調(diào)整，在整體風(fēng)格上依然是我們熟悉的運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚氣息，而變化來自于更具力量感的細(xì)節(jié)。在車內(nèi)，阿特茲的變化主要來自檔次感的升級(jí)，無論是面料還是配置的提升，都給消費(fèi)者帶來了切實(shí)的實(shí)惠。而這相比華而不實(shí)的設(shè)計(jì)改進(jìn)，要來的實(shí)在的多。而動(dòng)力方面，阿特茲在調(diào)校上的改進(jìn)也是這次“變”中最為不好看到的，你只有實(shí)際駕駛過該車，才會(huì)體會(huì)到它帶給你的更強(qiáng)駕駛樂趣和信心。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫-編輯）
| 車型參數(shù)對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 阿特茲2020款2.5L 藍(lán)天至尊版 |
| 官方價(jià) | 23.98萬 |
| 廠商 | 一汽馬自達(dá) |
| 級(jí)別 | 中型車 |
| 上市時(shí)間 | 2019-08 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.5L L4 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 192 |
| 最大扭矩(N·m) | 252 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身類型 | 4門5座三廂車 |
| 查看全部參數(shù) | |
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