既舒適又有顏值 試駕2020款捷途X70 1.5T雙離合

新款捷途X70整體內飾比較簡潔，沒有過多繁雜的設計和按鍵，每個功能板塊分布明確，整體對于內飾的把控到位。在用料上，捷途還是非常厚道的，中控臺和門板摸起來都很柔軟，并且在擋把區域和門板處加了很多木紋元素，提升了豪華感。

三輻式平底多功能方向盤造型和握感令人滿意，大小粗細適中，兩側的多功能按鍵可以滿足日常駕駛中使用。

值得一提的是新款捷途X70搭載了10.1英寸的一體式全觸摸智能中控大屏，同時搭配了一個12.3英寸的液晶儀表盤，滿滿的科技感，中控大屏的觸摸靈敏度與邏輯都還不錯，并支持手機互聯、車載導航、車聯網等。12.3英寸液晶儀表盤，樣式很炫酷，界面比較新穎，顯示內容十分豐富，作為一款這個級別的車，這樣的配置真的很良心了。

空調區域是觸摸的設計，讓整個中控看起來更加簡單，觸摸按鍵很靈敏，能夠很快給予你反饋，此外還配備了香氛系統、智能空氣凈化系統，讓路程更舒適。

擋把的造型很有科技感，加之搭配兩塊超大的屏幕，會有一種飛船的錯覺，換擋桿后方布置了一鍵啟動、手剎、駕駛模式等按鍵，右后方則保留了旋鈕的操作方式，可以讓你在駕駛中操作更加從容。

座椅方面，筆者試駕的這臺車是6座車型，前排座椅包裹不錯，承托性很好，并且填充很柔軟乘坐舒適，后排相對于前排就有些遜色，不過勝在空間大，還擁有兩個USB接口，對于現在的重度手機患者來說，在長途旅行中，這是不可缺少的配置。進入第三排之后，就有一些局促了，太過高大的人可能會不太舒服。

在乘坐空間方面，得益于捷途X70的軸距，前排空間表現優秀，同時還在老款的基礎上增加了方向盤四向調節，能夠滿足不同身高的用戶需求。而且與老款相比，新款捷途X70優化了車內縱向空間，第二排空間在前排座椅不變的情況下，依舊表現不錯，同乘的媒體身高大約180cm，在調節好他的坐姿后，后排的頭部空間仍有一拳有余，腿部空間大約有3拳的距離。
第三排是由兩個獨立的座椅組成，兩側還有水杯槽，但就空間來講還是比較局促，成人長時間乘坐會比較難受，更適合短途乘坐或者兒童乘坐。

儲物空間方面，中控面板下方有無線充電，12V電源接口、USB接口、前排杯架，杯架內和副駕駛前面板還擁有氛圍燈，這個小設計在同等級別車型可是很罕見的。同時中央扶手箱、手套箱和門板處都有可以安置物品的空間，存儲能力不錯。后備廂還算規整，支持電動尾門和座椅比例放倒，增加了儲物的空間變換性。

新款捷途X70滿足國六B的排放標準，動力配置上采用了1.5T+6MT和1.5T+6DCT兩種動力組合，動力輸出比較平順，提速能力和駕駛感覺也得到了不小的提升。
駕駛感受上，起步的時候動力輸入比較平穩，偶爾低速行駛會有一些稍許的頓挫感。不過這對于一款自重1.5噸的“大家伙”來說，1.5T+6DCT的動力表現還是能夠滿足日常家庭出行使用的。

新款捷途X70在不同的駕駛模式下擁有不同的表現，節能模式中，新款捷途X70油門調校比較溫和，日常道路通勤完全沒問題，如果想超個車它也可以帶給你十足的信心，轉速也維持在2000轉左右。
當你對油門施壓，轉速會直線上升至2500甚至更高的轉速，雙離合變速器也一改之前慵懶的表現，積極地降檔為自身證明。運動模式下的它，就仿佛被惹怒的“小”獅子，變速箱變得更加積極了，油門更加靈敏，加速時反應速度也快了。

方向盤轉向力度比較輕盈，無論高速還是低速，女孩子也完全不會感到吃力。懸掛方面采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，懸掛調校的比較柔軟，過一些顛簸路段時，底盤的反饋不錯，在通過一些比較大的減速帶的時候，懸架對大幅的振動處理得比較干脆，沒有過多的余震。底盤的改變反應了捷途有認真對用戶進行調研，并總結不足，畢竟汽車的使用場景更多的還是城市路況，舒適才是重中之重。

本次活動包含山路行駛，在滿是急轉彎的山路，側向支撐力可以在轉彎時給你充足的信心，轉向的阻尼輕盈，有一點點的虛位可以讓你在駕駛中更放松，不會太過緊張。值得夸獎的是它的車廂靜謐性，高速行駛中能隔絕外部大部分的噪音，提升了整體的駕乘舒適性。

● 編輯總結
整體來看新款捷途X70符合家庭用車的定位，在城市路面和山路的表現都很不錯。捷途X70作為一位新晉選手盡管它出現的時間并不長，但是其綜合實力與性價比都有不錯的成績。新款捷途X70一直在緊跟市場，通過不斷的調整與優化，為用戶提供更好的用車體驗。相信此次換代后的新款捷途X70能有不錯的市場表現。（圖/文/攝 太平洋汽車網 趙彤彤）

車型參數對比
圖片
車型	捷途X702020款1.5T DCT尊行版
官方價	12.09萬
廠商	奇瑞汽車
級別	中型SUV
上市時間	2019-08
發動機	1.5T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	156
最大扭矩(N·m)	230
變速箱	6擋雙離合
車身類型	5門5座SUV
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