奔馳在推出電動子品牌EQ后，陸陸續續推出各種戰略以及車型，包括了純電動的 EQ、插電版的 EQ Power、AMG性能版本的 EQ Power+以及輕混動EQ Boost。在前段時間奔馳已經推出了C300de、E300e、E300de、S560e 等插混車型，近日，奔馳繼續推行電氣化戰略，推出了A級以及B級車型的插混版本車型：A250e/ A250e Sedan和B250e 。

由于是基于燃油車型改造而來，所以A級、B級插混與燃油版車型變化并不大，除了翼子板有EQ POWER標識和車側有充電口外，其余外觀細節與燃油版車型一致，插混版本的車型變化更多地在于動力系統。奔馳對A級車型的兩廂以及三廂版車型都提供了插混版本，分別為A250e和 A250e Sedan，而B級插混的型號則是B250e。

搭載在A級以及B級車系上的這套插混系統，實際上也是熟悉的P2混動架構，也就是在發動機與變速器之間加入電機，從而提供純電、扭矩輔助、動能回收等功能。使用的發動機是燃油版A級的那具1.3T渦輪增壓發動機，而變速器則是采用8速DCT雙離合。鋰離子電池放置在車輛尾部，其電池容量為15.6kWh。并且考慮到散熱需求，電池系統采用液冷冷卻。在純電模式下，其最高速度為140km/h，A250e/ A250e Sedan純電續航里程則在56-69公里間，B250e續航稍弱一些，在56-67公里之間。如果使用快充的話，可以在25分鐘內將電池充滿80%。

根據原廠資料得知，1.3T結合電機的插混系統，讓A250e和B250e擁有218匹馬力的綜合功率，百公里加速時間A250e最快可在6.6秒內完成，而三廂版的A250e Sedan則則需要6.7秒，體型稍大的B250e也能在6.8秒內完成。奔馳的插混車型在國內并不多，市場銷量也較低，但在國內法規的要求下，相信未來奔馳也會考慮引入A級的插電混動版本車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）