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X90是捷途旗下的第三款車型，與先前推出的X70和X70S一樣，該車同樣定位中型SUV。捷途頻頻打出同樣牌，無疑是想在這個領域快速扎根，占領一定市場份額。而以X70和X70S此前市場表現來看，捷途這一做法顯然是明智的。這使我對本次試駕的捷途X90（查成交價|車型詳解）更為好奇，究竟這款車又有怎樣的表現呢？
在我看來，捷途X90與同門兄弟瑞虎8在外觀設計上大不同，瑞虎8偏向年輕化，而捷途X90則更顯穩重。其設計靈感也來自徽派建筑馬頭墻，可以說帶有一定的文化色彩。此外，車身尺寸也比捷途前兩款車型更大，2850mm的超長軸距更是超過了中型SUV標桿車型漢蘭達。
內飾方面，整個布局中規中矩，算是傳統車型的設計思路。用料上雖然大面積使用搪塑材質，但肢體觸及的部位還是用皮質進包裹，觸感柔軟舒適。配置上，試駕車不僅提供了語音控制系統、定速巡航、360°全景影像、流媒體后視鏡，還有大尺寸全景天窗和第三排空調獨立控制。結合其親民的價位，這樣的配置可謂厚道。
試駕車為6座版本，得益于2850mm的超長軸距，車內第二排、第三排座椅無論在橫向還是縱向空間都表現極為不錯。但從第二排中間過道開始，地面有接近10cm的高度，直接影響第三排座椅對乘客腿部的支撐。在儲物方面，幾乎你能想到的地方，捷途X90基本都給你設計上了，但若車內坐滿乘客，尾箱空間則略顯不足。
本次試駕的捷途X90搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率為145kW，最大扭矩更是達到了290N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。這樣的參數相對于一臺中大型SUV，理論上還算不錯。
但在實際駕駛體驗中，發動機并沒有預期的那種暴躁，反而像足了家用車的動力表現，不緊不慢。只有在起步階段，稍稍給油，290N·m的扭矩能給到你一定的推背感。隨著速度提升，你即使深踩油門，它也不會立即響應你，而是將車速緩慢爬升，所以如果需要超車，最好預留一定提速距離。
而這臺7速雙離合變速箱，只有在低速階段進行急加速，才能明顯察覺其換擋動作，其他時候這臺變速箱都還是比較平順的。此外，車身尺寸大自然而然對其操控有一定的影響，特別是高速變道超車，需要預留一定時間來讓車尾擺正，以此保證安全行駛。
值得一提的是，捷途X90 1.6T車型的底盤表現尤為出色，對于路面細碎的震動，過濾得相當干凈，符合它家用的車型定位。
總結：按照捷途以往的定價思路，相信X90 1.6T車型也會有絕對的價格優勢。在配置上，其豐富程度足夠讓人滿意，而且還提供三種座椅布局可選，實際空間體驗也頗為不俗。此外，在駕控體驗上，X90雖然表現平平，但若是從家用車的定位出發，這樣的動力表現又是在情理之中。畢竟，相比駕駛樂趣，穩定可靠以及燃油經濟性才是更應該考慮的點。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳杰）
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