動靜皆宜 比亞迪G6 1.5T動力/噪音體驗

比亞迪全新自主研發1.5T發動機，從參數數據上更勝于大眾的1.4T，而實際行駛中是否能實現超越？我們對這款新動力的低速、高速、加速反應進行簡單的體驗。當然，個人駕駛的方式和要求有所區別，這里僅是筆者直觀的評價。

今天我們測試的車輛為手動6檔的1.5T尊貴型，由于路段上的限制，6檔的高速狀態還得另選時機，相信渦輪增壓能帶來更高的扭矩輸出，此次主要體驗加速和正常的市區路段行駛。先從一組官方的數據上看，比亞迪G6 1.5TI發動機額定功率113 kW /5200 rpm,最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，讓您輕松實現1.5L排量的低油耗，甚至體驗到同級2.0L車型的充沛動力。

以下是二檔狀態下從50-80KM/h的轉速表：

50KM/h換二檔，轉速接近1500轉。過了這個轉速，渦輪開始介入，可以明顯感覺到動力上升。

70KM/h（二檔），轉速接近3000轉。三檔、四檔70碼速度在2000轉左右，平順性不錯。

80KM/h（二檔），轉速接近5000轉。五檔狀態下，80碼速度2500轉左右，發動機聲音不大。

G6的后獨立懸掛在調校較硬，還是偏向運動性。但在車身穩定方面還是下足了功夫，在60碼過彎時，駕駛位上的側傾并不明顯，遺憾的是這款車少了ESP，高速過彎能力有限。

動力小結：由于是1.5排量，起步時有些鈍挫感，或者是離合高的緣故，半離合狀態下幾乎沒有感覺到卡齒聲，如果想起步更靈敏，還有必要帶點油門，差不多1500轉左右渦輪介入，后續動力反應明顯，而上兩檔后持續油門帶來明顯的推背感，近6千轉速度可破百，不過發動機的聲音有些刺耳。市區路段60-80KM/h時轉速一般維持在2千轉上下，節油性得到了保證。初步感覺，這款新發動機適合家用，在爆發力方面還是欠缺了些。

后記：經歷短暫的城市道路體驗，G6在噪音控制方面在適中范圍，符合外觀內飾做工帶來的檔次提升，而1.5T動力相比于2.0L的五檔變速更出色，不過還需要更多的路況實測，特別是高速狀態下的后續動力輸出，及整體油耗情況。