家用很不錯 PCauto試駕騰翼C50精英型

內飾彰顯實用風格 細節設計與本田相似

騰翼C50的駕駛臺采用了本田上的飛翼式造型，上黑下米的配色看起來宜家又不失動感，是典型家居風格的內飾設計，中控臺處的大面積銀色裝飾又平添了幾分剛氣。用料方面，騰翼C50與大部分同級車一樣大量采用了塑料覆蓋，不過材質表面的手感有所提升，廉價感沒有那么明顯。

多功能方向盤集成有音響調節以及定速巡航功能，握上去與思域基本相似都屬于那種細而突的手感。儀表盤也是采用了思域上的雙層分離式設計，燈光效果處理上少了思域上那般炫目的效果，中高配還標配了胎壓監測系統，信息從液晶屏上讀取。

中控臺整體劃分簡單清晰，最上方的長形屏幕用于顯示電臺等信息，尊貴型上會用導航顯示屏取而代之。音響以及空調操作區運用了亮黑鋼琴烤漆面板裝飾，按鍵以及旋鈕的造型也與本田車型略有相似，USB以及AUX外接音頻接口在全系車型上都有標配。

騰翼C50 手動精英型標配了真皮座椅，坐墊的舒適度適中，靠背的承托性很不錯。主駕和副駕均為手動調節，主駕多了一個坐墊升高降低功能，頂配的尊貴型還將標配有前排座椅加熱功能。

動力表現充沛不暴躁 底盤的整體感很強

騰翼C50是國內首款搭載小排量渦輪增壓引擎的自主車型，此款1.5T渦輪增壓發動機由長城自主研發，配有VVT氣門可變正時系統，渦輪增壓器來自三菱。在5600rpm時可以爆發出98kW的最大功率，在2000-4500rpm可以提供188Nm的最大扭矩。另外，騰翼C50全系都只提供了5速手動變速箱，雖然操控性上更有樂趣，但是受眾面得到一定的限制。

開起來，騰翼C50的離合器和油門行程都較長，較高的結合點會令控制離合器的左腳整個抬起，腳后跟也會容易的離開地板，稍加配合不好，很容易令初次駕駛它的人面臨熄火的囧鏡。不過離合器、剎車以及油門的力度較適中，踩起來不會很費勁。

在實際駕駛中，騰翼C50的1.5T發動機給人的感覺沒有像大部分渦輪增壓引擎那樣有著明顯的瞬間加速感，表現得都比較線性，1700rpm時渦輪啟動，但是介入過程比較緩和，加速感稍有提升但突兀感處理得比較好，不顯得那么突兀。無論是低速還是高速時，1.5T引擎提供的動力充沛但不會給人留下暴躁的印象，轉速一旦突破2500rpm后，車內可以明顯聽到渦輪增壓轉子轉動的聲音。

騰翼C50的底盤給我留下了不錯的印象，整體感覺與寶駿630非常相似，但懸掛調校得更偏向硬朗。前麥弗遜與后雙橫臂獨立懸掛在自主品牌車上很少出現，在舒適性以及支撐性上表現得都很不錯。底盤的整體感很強，不會讓你感覺到有松垮的感覺。