吉利首款MPV車型帝豪EV8量產版諜照曝光

隨著品牌的分立，吉利汽車在帝豪、全球鷹、英倫三大品牌上的發展也越來越清晰，分別消化掉原有的吉利自由艦、遠景、金剛、金鷹等車型后，全球鷹和英倫品牌也對產品線進行了改款升級。從2012年開始，帝豪、全球鷹、英倫三大品牌基本都會以全新的產品線亮相。

接下來的重點是即將發布的SUV車型，原本規劃的帝豪品牌EX7車型將劃入全球鷹品牌，成為吉利的首款SUV車型全球鷹GX7，而帝豪也將緊隨其后在明年推出定位更高的SUV車型EX8，這兩款SUV產品都將出自吉利的成都生產基地。在其之后還有更多新品不斷推出，首款MPV車型EV8就是其中之一，這款車型將劃入帝豪品牌，由負責生產EC8中級轎車的吉利濟南基地負責生產。

帝豪EV8

關于吉利的首款MPV車型帝豪EV8，我們將其看作是比亞迪M6的重要競爭對手，因為在新款車型的研發上，吉利和比亞迪一直走的相似的路線，那就是借助海外品牌成熟車型再加以消化改進。吉利遠景和比亞迪F3都有著豐田花冠的血脈，而全球鷹熊貓和比亞迪F0又都是豐田AYGO的近親。諜照中的帝豪EV8和已經上市的比亞迪M6又都拜了豐田普瑞維亞為“師傅”。

當然，如以往的慣例，吉利的車型在學習借鑒的基礎上，更加善于自我學習和增值。不同于比亞迪M6生就一副山寨版普瑞維亞的高仿外觀，帝豪EV8如果不是消息人士的技術解讀，是不太容易看出與豐田普瑞維亞有何關聯的。

但是從底盤技術還是留下了豐田普瑞維亞的痕跡，比如相同的2950mm軸距尺寸，還有麥弗遜的前懸架和扭力梁的后懸架結構。車身方面，雖然轎廂多少還有些相似，但更多了些自主設計。車身長寬高尺寸4840×1830×1750mm，配置215/55R17規格車輪，最小離地間隙156mm。

帝豪EV8的前臉更加硬朗一些，更加前凸的發動機艙，因此在車身長度上要超過了比亞迪M6。帝豪EV8的前鼻翼線條輪廓更加清晰，淚眼風格的大燈設計帶有透鏡燈組，網狀的進氣格柵附有鍍鉻裝飾條，帝豪品牌從EC7、EC8轎車以來，都展現出吉利在車型設計上較高的造詣。同時工藝品質方面都有明顯的提升，不過在電子裝備方面，要略弱于比亞迪M6車型，后者在前保險杠上還配置了前部雷達探頭。

帝豪EV8

諜照中的帝豪EV8測試車可能是低配版車型，而此前車展上曾經展示過的高配版車型配置了前后排雙天窗的設計。前部天窗只能微微掀起，而后排天窗則可以完全滑開。作為商務定位的MPV車型，EV8的第二排車門仍然采用了偏于后排乘客上下的側滑門設計。而滑門的導軌隱藏在C柱與D柱之間的車身和車窗玻璃之間，隱藏式的設計令美觀度大幅提升。

帝豪EV8的尾部設計非常時尚，在尾部微笑弧線的襯映下，尾燈組下沿有種懸浮式的感覺，大尺寸包圍的后保險杠和仿透氣格的護板裝飾，鑲嵌著外露的排氣管口。車內采用了大面積的弧形儀表臺設計，變速箱檔桿也布置在儀表臺中部的下方。從而前排座椅中部形成的通道可以方便的連接后排空間。

帝豪EV8配置表

從座椅布局上來講，帝豪EV8包括6座、7座和8座的三種布局，主要是后面的兩排座椅可以采用整體式座椅和獨立沙發座椅的不同布局，同時前后排的獨立座椅都帶有折疊的扶手。第二排座椅前方還有折疊式的桌面，具有極強的商務功能。

帝豪EV8將搭載2.4升汽油和2.0升柴油發動機，預計后續上市的主打車型會配置JLδ-4G24的2.4L發動機，最大功率120kw/5700rpm，最大扭矩224Nm/4000-4200rpm，與之匹配的變速箱包括了6MT、6AT和7DCT三種。目前吉利的6AT變速箱已經開始搭載量產車型，預計先期上市的自動檔車型肯定是6AT版本，而7DCT雙離合器變速箱的版本推出應該還需要相當時日。

帝豪EV8內飾

直列四缸的2.0L排量JLω-4D20柴油發動機，其最大輸出功率101kw/4000rpm，最大扭矩300Nm/1800-2750rpm，同樣匹配了6MT、6AT和7DCT三種變速箱。不過在短期內中國市場的柴油車型仍然是小眾區間，主要應該還是一種技術儲備。從配置上來說，帝豪EV8也相當豪華，無鑰匙進入、一鍵啟動、GPS導航、座椅可前后滑動和旋轉，此外還配備了吉利汽車獨有的BMBS防爆胎技術，將成為未來發展趨勢的GSG啟停技術。

至于帝豪EV8的定價區間，目前還很難確定，這一市場的車型競爭本就不激烈，自主品牌的江淮、風行等車型也都集中在大尺寸的MPV車型，而比亞迪M6目前銷量并不理想，也與其偏高的售價不無關系。或許這會為帝豪EV8上市后確立定價策略提供參考。

文/新浪汽車