跨級(jí)之爭(zhēng)選擇誰(shuí) 林肯航海家對(duì)比試駕奔馳GLC

航海家和GLC的外觀設(shè)計(jì)都沿襲的家族特征，兩種不同風(fēng)格的碰撞著實(shí)驚艷，內(nèi)飾同樣如此。航海家中控臺(tái)大多被皮革材料包裹，深色實(shí)木裝飾條運(yùn)用合理，并不顯得老套生硬，在科技感和豪華氛圍的營(yíng)造上也是有著自己獨(dú)到之處。GLC更為典雅細(xì)膩，和C級(jí)的差別不大。

全新航海家是首臺(tái)配備林肯Co-Pilot360™智能助駕系統(tǒng)的車型，集成了20余項(xiàng)功能，囊括了ACC自適應(yīng)巡航、PCA防碰撞輔助等人性化駕駛輔助配置，并引入多項(xiàng)全新技術(shù)，主動(dòng)預(yù)警并實(shí)時(shí)智能防御。

當(dāng)你帶著鑰匙走近航海家，它可以智能感知你的到來(lái)，兩側(cè)后視鏡會(huì)投射出林肯星標(biāo)歡迎毯，隨即點(diǎn)亮LED示寬燈、門(mén)把手照明、座艙環(huán)境燈以及地平線貫穿式尾燈，內(nèi)部7色氛圍燈也是玩味十足。如此暖心的設(shè)計(jì)，讓你時(shí)刻感受到尊崇感和人情味。

此外，航海家在提升內(nèi)艙靜謐性上也做出了不少努力，優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)造型，降低了空氣流動(dòng)噪音；前后車窗采用的聲學(xué)夾層玻璃，加厚隔音材質(zhì)與低滾阻輪胎，更有效的抑制和隔絕路噪；雙排氣口和油箱內(nèi)隔音層設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低噪音。同時(shí)，配備ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，可以智能感應(yīng)行車過(guò)程中的干擾，利用聲波抵消的原理，降低車內(nèi)噪音，為乘客提供更加靜謐的乘車空間。

除了設(shè)計(jì)和功能外，舒適性應(yīng)該是最能直接影響消費(fèi)者對(duì)一款車的評(píng)價(jià)項(xiàng)目之一了。航海家的座椅展現(xiàn)出了比較明顯的舒適性，同時(shí)它的后排中央地板隆起也較小，中間乘客落座其間能讓身體十分輕松。GLC座椅側(cè)翼的包裹更好，但坐墊較短，對(duì)腿部承托不夠。全新航海家采用同級(jí)別領(lǐng)先的22向電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅，帶腳托、按摩、舒適進(jìn)入功能，可以舒緩長(zhǎng)途行車的疲憊。

航海家儲(chǔ)物空間展示

GLC儲(chǔ)物空間展示

同為2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，明顯是航海家的的賬面數(shù)據(jù)更亮眼一些，最大輸出功率較GLC多了13Ps，最大扭矩多了18N·m。不過(guò)，GLC的最大扭矩會(huì)來(lái)得更早，1200rpm就可以進(jìn)入最大扭矩的輸出區(qū)間，而航海家則需要到2500rpm之后了，兩者各有優(yōu)勢(shì)。航海家還有搭載2.7T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大馬力達(dá)到322Ps,最大扭矩達(dá)到500N·m，這也是50萬(wàn)級(jí)SUV中唯一搭載V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型了。

先體驗(yàn)航海家對(duì)于我來(lái)說(shuō)應(yīng)該是個(gè)很正確的決定，作為林肯旗下的較新的拳頭產(chǎn)品，它真得拿出點(diǎn)真本領(lǐng)才能讓我滿意。它還是一貫的美系SUV的風(fēng)格，油門(mén)踏板偏沉、動(dòng)力輸出過(guò)程稍顯含蓄，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)給你很興奮的反饋，必須要踩深一點(diǎn)發(fā)掘它的潛力。就城區(qū)道路來(lái)講，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，一般超車動(dòng)作靠低扭就可以完成，高轉(zhuǎn)速區(qū)間則較少去到。

再看它那臺(tái)8AT變速箱，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。日常駕駛中，變速箱的存在感很弱，溫柔的維系車速上升時(shí)，幾乎感覺(jué)不到變速箱的存在，只有觀察轉(zhuǎn)速表才會(huì)注意到它的動(dòng)作；而你緩踩油門(mén)向它發(fā)出一個(gè)中等動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)，自身綿密的齒比又會(huì)幫助它實(shí)現(xiàn)下階梯式地一個(gè)接一個(gè)降檔，又快又直接。

跳上GLC的駕駛位，坐姿低了視野也低了，相較而言更像是開(kāi)一輛轎車的感覺(jué)。算上自定義模式，GLC共有5種駕駛模式可以選擇，9擋自動(dòng)變速箱也在每種模式下都找到了自己合理的工作模式，但總的基調(diào)還是沒(méi)變，依舊是沉穩(wěn)、老辣的作風(fēng)。動(dòng)力表現(xiàn)不急不躁，不把油門(mén)踏板往深里壓，它真的會(huì)不為所動(dòng)。

至于GLC這款9擋的平順性，奔馳對(duì)其做出了新的標(biāo)定，尤其是在起步時(shí)，它會(huì)盡可能多的用2擋起步，以此來(lái)減少低擋位之間的切換，達(dá)到更好的平順性。其它工況下，這臺(tái)變速箱的變現(xiàn)就跟駕駛員的駕駛風(fēng)格有著密切關(guān)聯(lián)了，駕駛員干脆利落，看準(zhǔn)時(shí)機(jī)踩下油門(mén)，對(duì)變速箱下達(dá)清晰的指令，它也會(huì)對(duì)你的指令執(zhí)行到位不拖沓；要是駕駛員猶豫的在油門(mén)和剎車踏板之間來(lái)回切換，它也需要適應(yīng)一下，留足反應(yīng)時(shí)間來(lái)?yè)Q擋，還會(huì)伴有偶發(fā)的頓挫。

航海家的底盤(pán)調(diào)教偏舒適性多一點(diǎn)，軋過(guò)坑洼不平的路面時(shí)，懸架會(huì)快速反應(yīng)過(guò)濾顛簸，保持車身穩(wěn)定；另一方面，航海家在應(yīng)對(duì)高速?zèng)_擊時(shí)展現(xiàn)出了比較韌的特點(diǎn)，大的余振不常見(jiàn)，并不會(huì)有忽忽悠悠的感覺(jué)。GLC在底盤(pán)懸架給人感覺(jué)更有活力，高速過(guò)彎時(shí)懸架能提供不錯(cuò)的支撐性，車身姿態(tài)控制也比較到位，但底盤(pán)回饋有點(diǎn)偏硬，有更多的路感傳遞到車內(nèi)，交流感更多一些。

航海家擁有很不錯(cuò)的的轉(zhuǎn)向質(zhì)感，電動(dòng)助力十分均勻。轉(zhuǎn)向初段比較模糊，操作難度降低，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不容易疲勞。在自動(dòng)回正的時(shí)候，回正力矩釋放的相當(dāng)均勻，一頓一頓的現(xiàn)象不存在，同時(shí)回正力偏柔，感覺(jué)很高檔。安靜的車內(nèi)環(huán)境加上銳威音響發(fā)出的旋律，航海家給人以越級(jí)的體驗(yàn)。GLC的轉(zhuǎn)向手感更為緊致，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)反饋力適中，有了一絲絲發(fā)黏。兩者都是沉穩(wěn)、厚重的風(fēng)格。

堅(jiān)持自己所長(zhǎng)，航海家將美式豪華風(fēng)格繼續(xù)做優(yōu)，讓原本固化的內(nèi)涵變得活潑起來(lái)；補(bǔ)自身所短，持續(xù)進(jìn)化的駕駛感受，讓它在GLC面前也不落下風(fēng)；全新航海家的產(chǎn)品力較老款車型大幅度提升，展現(xiàn)出了十足的競(jìng)爭(zhēng)力。航海家的Deepsoft高級(jí)真皮座椅有著22向座椅調(diào)節(jié)，且?guī)в星芭抛渭訜嵬L(fēng)、13喇叭的Revel銳威音響系統(tǒng)、后排中央控制系統(tǒng)等功能，均能提升乘客的乘坐舒適性及車輛的豪華感。得益于全方位的隔音降噪，航海家還有著出色的NVH，可以讓車內(nèi)的乘客在行駛的車內(nèi)也能享受到平穩(wěn)寧?kù)o的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)林肯航海家還有2.7T車型可選，V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將整車行駛質(zhì)感直接拔高一個(gè)檔次，這個(gè)誘惑實(shí)在不小。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 索安國(guó)）