數據測試——加速并不乏力

據悉，在國外三菱帕杰羅勁暢提供了汽油版和柴油版兩種動力系統。而引入國內的只有3.0L排量V6汽油版本。這臺發動機最大功率163kW(220Ps)/6250rpm，最大扭矩281N·m/4000rpm。發動機帶有MIVEC連續可變氣門正時技術。

那些崇拜日本造車工藝的消費者來說也許會有點失望，因為這款車在泰國工廠生產。不過從細節看來，這輛車的做工還是不錯的。

與3.0L V6發動機相匹配的是這個5擋手自一體變速箱。這套變速箱非常平順，甚至可以與雙離合變速箱相媲美，我們從下面的百公里加速圖示可以看到，整條加速曲線很難找到換擋位置。

勁暢的懸掛行程較長，而且車身較重，所以在繞樁時出現的側傾比較大。無論是采用后驅模式還是采用四驅模式，勁暢的四個輪子都能很好地附著在地面上，輪胎也不會出現很響的嘶叫聲。

勁暢在百公里加速測試中，我們從上圖可以看到，勁暢起步的0.5秒加速非常強悍，甚至達到0.6個g的水平，動力一直緩慢衰退，在換上二擋后，動力只有0.2個g值，直至破百。經過測試后，勁暢百公里加速的最佳成績為10.48秒。

在剎車測試中，對于勁暢這個重量達到2噸的家伙而言，并沒有出現我們所預期的夸張的點頭現象，輪胎對地面的抓地力相當到位，最終44.67米的剎車成績只能勉強可以接受，經過五輪測試之后，最長和最短的剎車距離只有一米，也表明勁暢的制動具有相當好的穩定性。

在日常駕駛時，我們很難感覺到發動機的噪音，更多的是來自風噪和路噪。但隨著轉速的提高，發動機便開始煩躁起來，但是這種噪音個人感覺還是可以忍受，因為它并沒有蓋過音響的音量。經過儀器測試之后，勁暢怠速的噪音為50.1分貝，80km/h時的噪音為66.2分貝，100km/h時的噪音為70.3分貝，60km/h時的噪音為64.3分貝。

越野體驗——善于攀爬的山貓

勁暢作為一款專業越野SUV，如果不去越野，你只能了解到勁暢的一半性格。所以我們決定深度體驗一下勁暢的越野能力，看看是否像傳說中說得那么強悍。先來介紹一下勁暢的越野性能。勁暢應用了短前懸的設計，目的是增大接近角，提高通過性。官方數據中顯示，勁暢接近角為36°，離去角為24°，通過角為23°，從數據上看它具有很強的越野能力。

勁暢作為一款純正越野SUV，一些必要的硬件是不能少的。我們試駕的車型前懸為雙叉臂后橋為整體橋，懸掛行程較長，車身結構為非承載式，也就是帶有大梁，能提高剛性以及極端路面下車身抗扭能力。

帕杰羅勁暢采用的是普利司通尺寸為265/65 R17的公路輪胎，輪胎對鋪裝路面的抓地能力很強，但是在這種沙石路面上則顯得有點不適，如果喜歡越野的駕駛者不妨換上A/T或者M/T輪胎，不過油耗會升高。

勁暢擁有同級車中不俗的越野能力，應歸功于擁有SS4超選四驅系統，在排擋桿旁邊帶有驅動模式的排擋桿，驅動模式分別2H/4H/4HLc/4LLc四種。在最強大的4LLc模式下扭矩得到將近兩倍的放大。（以下為三菱帕杰羅勁暢分動器的使用說明）

帕杰羅勁暢帶有后差速鎖開關按鈕，能夠對后輪打滑輪胎鎖死，而把動力傳遞至另一側的輪胎，增強帕杰羅勁暢的脫困能力。

后驅                                                                四驅

帶中央差速鎖四驅                                  帶中央以及后差速鎖四驅

無論是兩驅還是四驅，勁暢都能輕松地在沙石路面上馳騁。當車輛一直保持著1500轉-2000轉時，車輛行駛起來相當舒適，所有細碎的顛簸都被懸掛直接過濾調，不會有生硬的震動傳入車內。當然你也可以嘗試把速度提高，車輛的通過性是絕對沒有問題的，只是車輛對起伏會比較厲害。

這個小土坡的坡度并不是很大，但是沙石路面很容易讓輪胎打滑。我們嘗試把車輛掛上四驅模式，從上圖我們可以看到車子的右前輪和左后輪在沙地上不停打滑而無法前進，最后我們決定掛上低速帶鎖四驅模式，車子輕松地通過了這個小土坡。

對于勁暢來說，剛剛的小土坡只是一個熱身運動，而這個坡度估計有25度的土坡對于勁暢來說就是一種挑戰。

勁暢的下護板已經觸碰地面的沙土，不過泥沙比較松軟，很容易被勁暢的下護板所撞散，而并沒對勁暢入坡造成障礙。但是另一個障礙也在產生，過于松軟的沙土沒有很好承載車身的重量，所以輪子所到之處都會留下一道很深的輪痕，在無形之中也增加了坡度。

當勁暢車身完全進坡時，類似的情況再度上演，四條輪胎出現了不同程度的打滑，可以看出四條公路胎對這樣的路面表示十分無奈，沒有很好的抓住地面，當然坡度對車輛的動力也是一個很大的挑戰，最后勁暢并沒有完成這次挑戰。

總結：雖然勁暢到最后沒有完成終極挑戰，因為這是由很多原因造成的，或者說換成其它車輛也未必能夠通過，所以我們無必要質疑勁暢的越野能力，畢竟它還是達喀爾拉力賽的7冠王。而令我感到意外的是它的公路能力同樣出色，它不像一輛擁有2噸重的大家伙而感到提速無力和難于操控。如果說帕杰羅是山貓，那么我覺得它更像是一只被馴化了的山貓，不僅能在山上穿越，也能在都市中棲身。