空間油耗考驗 分項目測試斯柯達全系車型

[太平洋汽車網 原創評測] 廣州車展開幕在即，眼球也已經被吸引到眾多即將要上市，或者亮相的新車上面。斯柯達品牌此次車展沒有重磅新車上市，所以在現有的三款車型上重新演繹，力求讓人重新了解這三款以家庭實用性見長的車型。

此次試駕是用更輕松的方式，讓我們體驗了這款車的空間、油耗、動力和操控性能，而測試這幾個方面性能的車型的，分別是晶銳：油耗測試;明銳：空間測試;昊銳：動力和操控測試。

用收納箱塞滿明銳!

測試車輛是明銳，這個測試是需要盡可能多的把收納箱、行李箱、椅子、行軍床等物品塞進車后備箱，前提是后排座椅不能折下，后備箱的物品也不能超過座椅上方的頭枕，并且后備箱蓋要能正常的開合。

要把這些物品都放進去并不容易，如果玩過華容道的游戲應該可以理解，這些物品是需要合理的擺放，才能完全容納下的，我們是在試了15分鐘之后，才找到了解決方案，把這些物品都放進了后備箱。

作為緊湊級車的明銳，后備箱的空間確實比較驚人，高度和深度大概都是同級別之最了。而能夠完成這樣多物品裝載的還要得益于掀背式的后備箱蓋，大開口讓明銳有機會把大件物品放在最里面。

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賽道駕駛測試油耗!

此次試駕的場地是在北京金港賽車場，而油耗測試的場地就放在賽道上。盡量的節油就是我們的最重要目的，大家比賽的是在駕駛晶銳行駛12圈之后，看行車電腦上顯示的平均油耗數據。

由于試駕時的溫度較低，并且是冷車啟動行駛，所以前幾圈的油耗都非常高，最高油耗超過百公里10L油。這時讓發動機盡快熱起來是降低油耗的關鍵。

節油駕駛說起來很簡單，如果是在公路行駛只需要保持勻速就沒有問題，但在賽道就沒有那么容易，因為在保持勻速的同時，還要考慮彎道時的車速。我們駕駛的是晶銳1.6L自動擋，速度控制在65至70公里時速既可以保證變速箱在最高擋位，發動機也沒有高負荷運轉，同時可以在不踩剎車的前提下通過彎道。

最終的測試結果是百公里油耗6.3L，這樣的成績對于我們這樣刻意節油的駕駛方式來說并不算低，但考慮到冷車駕駛，以及賽道行駛，所以基本上讓人滿意。