保時捷Taycan已有2萬名客戶 9月4日全球首發

保時捷品牌歷史上首款純電動車Taycan（查成交價|車型詳解）將于2019年9月4日在歐洲、北美、亞洲（中國福州）三地聯合首發。新車此前已經在華開放預訂，需要支付購車意向金2萬元人民幣。根據保時捷透露的信息，目前Taycan意向金計劃已經在全球范圍內吸引了超過20000名已支付購車意向金的潛在客戶。

不久前Taycan原型車就已經在亞洲（中國上海）、北美（美國紐約）、歐洲（英國古德伍德）三地輪流展出。據悉，新車將于燃油版保時捷一樣分為Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo（是的，該車并沒有搭載渦輪引擎）三種型號。Taycan采用單永磁電機驅動，最大功率326/381PS，峰值扭矩340N·m，驅動形式為后驅，電池組容量為80kWh；Taycan 4S采用單永磁電機驅動，最大功率435/489PS，峰值扭矩550N·m，驅動形式為四驅，電池組容量為96kWh。

Taycan Turbo采用雙永磁電機驅動，最大功率540kW(734PS)，峰值扭矩999N·m，驅動形式為四驅，電池組容量為96kWh，其百公里加速僅需2.8秒，NEDC續航里程為500km，最高車速超250km/h，從靜止加速到100km/h僅需不到3.5秒，加速到200km/h僅需不到12秒。與此同時，得益于800伏特高壓快充設備的配套使用，Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。

保時捷Taycan配備了矩陣式LED照明系統，具備PDLS+主動燈光功能。LED矩陣可單獨點亮或關閉，防止光線造成對向駕駛員眩目。新車的車身尺寸（長寬高）分別為4850/1990/1300mm，軸距為2921mm。Taycan Turbo的整備質量為2150kg。

車頭有含三個不同傳感器的駕駛輔助系統，左側的圓形推測為毫米波雷達，中央方塊預計是激光雷達，右側平面圓形傳感器則可能是夜視紅外攝像頭。Taycan有可能成為第一款配備激光雷達傳感器的保時捷車型，而憑借著這個激光雷達，Taycan或將成為奧迪A8之后世界上第二款可實現L3級自動駕駛的量產車。

前輪為20英寸的五輻輪圈，輪胎尺寸為275/40 R20；而后輪尺寸與前輪并不相同，為315/35 R21。此外，也沒有了保時捷新能源車標配的青檸色剎車卡鉗，預計是跟Panamera 4S相同的前六后四活塞制動器，前制動盤直徑360mm，后制動盤直徑330mm。當然，加錢應該還是能上PCCB碳陶瓷復合制動器的。

車尾最大的亮點肯定是細長的貫穿式尾燈。值得一提的是，保時捷的車排氣管是身份的象征，縱使Taycan沒有排氣系統，但保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件。這裝飾件跟Panamera 4S的較為相似，猜測在國內亮相的應該還是普通版，而非高性能版。

Taycan名稱意為英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟用的保時捷盾牌標志中心那匹跳躍的駿馬。保時捷全球總裁及首席執行官奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自東方語言，寓意首款純電動跑車承載了保時捷的品牌靈魂。

從命名上來看，未來Taycan的定位應該貼近Macan，是較為入門的保時捷車型，起步價不出意外應該會在100萬元人民幣以內。Taycan量產版年內在保時捷祖文豪森工廠投產。

除了強大的運動性能，完善的充電基礎設施也是Taycan在電動車領域的制勝關鍵。保時捷為此提供了一套覆蓋途中和家中的智能充電解決方案。在歐洲范圍內，用戶可通過 Porsche Charging System 數字化平臺使用來自多個供應商的約 70,000 個充電網點，收費方式將采用統一中央計費的方式進行結算。此外，保時捷還提供專屬快充站與合作充電網絡兩種形式，例如歐洲的 Ionity和美國的“Electrify America”。（文：太平洋汽車網 謝鵬）