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自去年十一月份,吉利繽越上市以來,憑借著動(dòng)感的外觀、精致的內(nèi)飾、出色的加速能力贏來了月月銷量破萬的好成績。這樣一款售價(jià)8萬出頭的緊湊型SUV,可以說在同級(jí)中擁有全方面的優(yōu)勢,如今,吉利趁著這波熱度又推出了插混版的車型,也就是今天的主角--繽越PHEV。
在介紹主角之前我們先簡單了解兩個(gè)平臺(tái):第一個(gè)是BMA吉利新一代A級(jí)車模塊化架構(gòu)平臺(tái),第二個(gè)是吉利自主研發(fā)的P2.5混合動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu),而吉利將這兩個(gè)平臺(tái)合二為一,就有了BMA+P2.5雙架構(gòu)的繽越PHEV。而這臺(tái)出身于名門望族的插混車型與燃油版相比,都有哪些區(qū)別和優(yōu)勢呢?
在外觀方面,PHEV車型整體造型與燃油版幾乎一致,依然采用“時(shí)光競速美學(xué)”設(shè)計(jì)理念,主打運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚,而繽越也確實(shí)做到了,站在車前就能感受到它“小鋼炮”般的氣質(zhì),還未進(jìn)入車內(nèi)就已有了駕馭它的沖動(dòng)。而作為插混車型,它依然有自己獨(dú)特的標(biāo)志,例如全黑的車標(biāo)、18英寸幻影輪轂、車尾“PHEV”標(biāo)識(shí)以及必備的充電口。
在內(nèi)飾方面,繽越PHEV與原型車幾乎一致,座艙氛圍依舊突出運(yùn)動(dòng)風(fēng),設(shè)計(jì)風(fēng)格和用料都非常符合年輕人的審美。最大的變化是擋把“M”檔替換為“L”能量回收級(jí)別調(diào)整,并新增了EV/HEV駕駛模式切換鈕,同時(shí)也在儀表盤和中控屏加入了插混車型的顯示、設(shè)置畫面。
因?yàn)榕c燃油版繽越同步獨(dú)立開發(fā),所以研發(fā)中考慮了電機(jī)、電池的布局,使得車輛的電池布置于中通道和后排座椅下方,這樣插混版車型的乘坐、儲(chǔ)物、后備箱空間都與原型車完全一致,實(shí)用性依然如初。
動(dòng)力系統(tǒng)是PHEV車型的重頭戲。在燃油車上,最大功率130Kw、最大扭矩255N·m的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速雙離合變速箱,就能擁有7.9S的好成績。如今又加入了總功率59.5Kw、總扭矩160N·m的雙電機(jī),使得系統(tǒng)綜合功率達(dá)到190Kw、綜合扭矩415N·m,百公里加速僅6.9秒!在這個(gè)價(jià)位中,幾乎是獨(dú)孤求敗。
總結(jié):插混版的繽越不僅在外觀上有著更加運(yùn)動(dòng)、和諧的小細(xì)節(jié),在車內(nèi)也擁有和燃油版一樣高品質(zhì)的內(nèi)飾,而且在乘坐、儲(chǔ)物空間方面也完全沒有縮水,甚至在動(dòng)力系統(tǒng)也秒殺燃油車型和同級(jí)別對手,可謂優(yōu)勢滿滿。如果非要找出不足的話,13.98萬的售價(jià)要比同等配置的燃油版貴了4萬元整。如果您想買一臺(tái)SUV車型,并對動(dòng)力、油耗沒有嚴(yán)格要求的話,那么起售價(jià)8.88萬的1.5T車型會(huì)更加適合您。如果有,繽越PHEV可能是這個(gè)價(jià)位兼顧最快、最省油的選擇,并且是唯一的。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 彭興生)
| 車型參數(shù)對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 繽越新能源2019款phev 基本型 |
| 官方價(jià) | 暫無報(bào)價(jià) |
| 廠商 | 吉利新能源 |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV |
| 上市時(shí)間 | 2019-05 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T -- |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 177 |
| 最大扭矩(N·m) | 255 |
| 變速箱 | - |
| 車身類型 | 5門5座SUV |
| 查看全部參數(shù) | |
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