蔚來二季度交付3553臺 累計交付1.88萬臺

蔚來近日公布了2019年第二季度交付數據，二季度共計交付3553輛新車，交付量超出公司此前的2,800-3,200輛季度預期范圍，超出公司季度預期中值18.4%。

2019年6月，蔚來完成交付1340輛新車，高于5月份的1089輛和4月份的1124輛。

蔚來ES6（查成交價|車型詳解）于2019年6月18日開始向用戶交付，目前單月總交付量為413輛。 自一年前蔚來開始交付ES8以來，截至2019年6月30日，蔚來已完成交付ES8和ES6共計18890輛。

編輯點評：蔚來品牌自誕生以來，就備受業界關注。一方面，它是中國造車新勢力里面宣傳力度最大的，俗話說“槍打出頭鳥”，因此被不少沒開過電動車的“熱切關注”并義憤填膺，誓要弄死這個品牌；另一方面，蔚來在2019年5月又獲得了一筆高達100億元人民幣的風投（北京亦莊投資），這筆來自國有投資企業的“國家隊”投資明示了國家愿意支持這個頭部品牌走下去的堅定決心。

我們最近借了一臺蔚來ES6回來做為期兩周的測試，發現ES6相比ES8有很多改進（評測稿件遲些時候發布）。ES8誠然是不完美的，ES6也是，但特斯拉照樣是不完美的，裝嵌工藝差，前擋風漏水，電控設備失靈……似乎我們在批評造車新勢力的時候，總喜歡用上雙標——進口特斯拉什么錯誤都可以容忍，對待國產的蔚來、小鵬、威馬之時，我們眼里又不容得一顆沙。

新能源之路漫漫，蔚來、小鵬、威馬還有很多路要走，它們產的車全部都離完美還有很遠，但不代表它們沒有努力過。那些用7萬塊汽油車改成14萬電動車的所謂全新純電動產品，網約車專業戶，從我們口袋里勒索了多少萬的補貼，它們不代表新能源的未來方向。

（文：太平洋汽車網 黃恒樂）