雷諾在國內開始走上了下坡路，當然這也不能全怪雷諾，車市大環境確實表現不如人意。不過雷諾并沒有放棄國內市場，在未來還會有更多的新車型推出，例如上一年就在莫斯科車展上亮相的緊湊級轎跑型SUV雷諾ARKANA（查成交價|車型詳解），根據此前的消息，該車型明年將會在國內推出。

看定位就知道，作為一款轎跑SUV，Arkana的重點自然是尾部的溜背設計，畢竟參考寶馬X6、X4都是這么做的。事實上Arkana這個車殼設計我感覺有一點奔馳GLC轎跑SUV的感覺，比較圓潤。而車頭的設計依舊是用了目前雷諾的家族臉，大燈、中網都是與現款雷諾車型相似。個人覺得如果LED日行燈造型可以更加夸張一些，可能會更有驚喜。

車身部分實際上與去年車展的展車有一點變化，但重點是C柱部分開始的溜背設計，說實話這樣的設計放在現在的中國市場已經不是什么驚訝產品了，畢竟已經有長安CS85、吉利星越、哈弗F7x這些轎跑SUV產品。另外Arkana的17英寸輪轂相比車身尺寸來看，有點偏小，不過作為一款家用緊湊型車，這樣的搭配從經濟性來說倒也沒什么問題。

尾部的設計要比前臉更有吸引力，尾部采用了貫穿式尾燈設計，單從尾部來看的話Arkana還是很有質感的，不過這個單出排氣就不太夠意思了。Arkana今年夏天將會先在俄羅斯上市，不知道毛子對這種產品感不感興趣。

雷諾Arkana內飾設計有點方頭方腦的感覺，并沒有太多的美學可言。中控8英寸的觸控屏搭載了雷諾EASY LINK多媒體系統，支持Android Auto、Apple CarPlay手機互聯。另外雷諾還給Arkana配了一套Bose的音響，配合經過優化的車內隔音表現，可以讓乘客更好地感受音樂。

空調調節采用旋鈕式，并且可以看到中控還有2個USB接口以及1個USB接口，前排座椅、方向盤都擁有座椅加熱功能，配置方面對比緊湊級車型而言是沒有落后的。但主動安全系統方面，官方說明中沒有提及，希望引入國內后會搭配相關的主動安全功能。

前后排座椅均為皮質，后備箱在座椅不放倒時可以提供508升儲物空間，后排座椅放倒后可以儲物空間提升至1333升。

動力方面雷諾Arkana搭載的是TCe 150也就是1.3T渦輪增壓發動機，這款發動機可以提供150hp的功率和250Nm的扭矩，官方綜合油耗達到了7L/100km。變速器則是使用了X-Tronic變速箱，也就是日產的CVT變速器。

Arkana還搭配有四驅系統，這套名為All Mode 4x4-i的四驅系統實際上在日產奇駿上也有使用，這樣交互共享計劃的做法在雷諾-日產-三菱聯盟中是比較常見的做法。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒）