PCauto珠海實拍一汽奔騰2012款B50

內(nèi)飾三項升級：自發(fā)光儀表盤、多功能顯示防眩目后視鏡、多媒體USB接口

在內(nèi)飾上由銀、米雙色的時尚設(shè)計風(fēng)格替代了以往奔騰系列仿桃木的商務(wù)風(fēng)格。這一變化讓奔騰B50整車更顯簡潔明快、動感時尚，全新的時代氣息與內(nèi)涵得以彰顯。

2012款B50內(nèi)飾變化主要有三點，包括自發(fā)光新設(shè)計的儀表盤、多功能防眩目后視鏡、新增USB多媒體借口，以下編輯會一一講解。

奔騰B50的方向盤采用了四輻結(jié)構(gòu)，這有點出乎意料，畢竟現(xiàn)在的流行趨勢是三輻式運動方向盤，不過全系標(biāo)配的多功能方向盤確是很吸引人，設(shè)置有音響控制和定速巡航控制功能，配備鎂合金骨架的真皮方向盤手感也比較柔和。在中控臺銀黑搭配下，頗有美洲跑車的簡潔運動風(fēng)格

內(nèi)飾變化也是本次改款的最大亮點之處，是采用了自發(fā)光豪華儀表，全新儀表盤組合造型設(shè)計，更改儀表中央LCD界面顯示車輛信息，更有全智能行車電腦，讓您隨時掌握續(xù)航里程信息和平均車速信息，全新的儀表盤組合更加的醒目和清爽。

智能6速手自一體變速箱在國產(chǎn)車型中處于領(lǐng)先地位

全新設(shè)計的換擋手球更加符合人體工程學(xué)的設(shè)計，給駕駛者提供更好的手感。這樣的設(shè)計也體現(xiàn)出明顯的運動風(fēng)格。此外，換擋手球還增加了電鍍裝飾環(huán)，整體造型顯得更加高檔與精致。

奔騰B50的中控臺系統(tǒng)的設(shè)計也是比較中規(guī)中矩的，不過大片的金屬亮條則大大提升了整個中控臺的檔次。自動空調(diào)的旋鈕很有質(zhì)感，也很便于操控，尊貴版的6碟CD加MP3功能的音響系統(tǒng)則能夠為駕乘者帶來不錯的音樂享受，不過在豪華版車型上則只是單碟CD+MP3功能。

本次實拍的1.6AT 尊貴型主駕駛位采用電動調(diào)節(jié)功能，而副駕駛位依舊是手動機械調(diào)節(jié)。

新增的USB借口設(shè)置在方向盤左側(cè)眼鏡盒內(nèi)

內(nèi)飾的變化其二就是本次采用了市面上流行的智能USB接口。在眼鏡盒位置新增加的USB接口方便了U盤，MP3等隨身設(shè)備的使用，實用的USB接口讓你再也不用為只能放CD而煩惱。行車聽歌樂無憂，使用更加方便安心。

內(nèi)飾變化其三也是本次改款車型的重中之重，多功能內(nèi)后視鏡上集成了眾多實用先進(jìn)的科技設(shè)備。更改后的內(nèi)后視鏡造型令視野更加寬闊，集成了TPMS胎壓監(jiān)測報警顯示、倒車虛擬影像顯示、電動防炫目及指南針功能、藍(lán)牙功能，這些配置令消費者行車安全馭無憂，使用更加方便順心。

扶手箱采用三層儲存空間設(shè)計

車內(nèi)豐富的儲物空間

車內(nèi)隨處可見豐富的儲物空間以便放置任何小型物品，包括三層式扶手箱，杯托，中控臺上方雜物箱，方向盤左側(cè)手機架等。

奔騰B50的空間在同級車中有一定優(yōu)勢，設(shè)計比較人性化，而且實用性比較強。后備箱容積達(dá)到450L，且后排座椅可4/6放倒，表現(xiàn)十分強悍。

得益于2.675米的B級車軸距，后排空間相當(dāng)充裕，保證的后排乘客的舒適性，且具有ISOFIX兒童安全鎖提供更周全保護(hù)。

動力以及懸掛性能出眾，依舊不變

動力方面，奔騰B50提供一款1.6L排量的自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機與大家熟悉的速騰1.6L是同一款，不過這倆款發(fā)動機卻擁有不同的動力數(shù)據(jù)，速騰的最大功率扭矩數(shù)據(jù)分別為74千瓦和145牛·米，而同排量的奔騰B50這款發(fā)動機卻擁有更加出色的76千瓦的最大功率，145牛·米的峰值扭矩二者保持一致。

與這一發(fā)動機形成完美匹配的是智能六速手/自一體變速箱和經(jīng)典德國MQ200五速手動變速箱。這兩款變速箱是目前國內(nèi)同級別車型中科技含量最高的變速箱，進(jìn)一步確保了車輛的動力性、行駛平順性和節(jié)能環(huán)保性能。而且，奔騰B50是國內(nèi)同級別車中唯一采用中高級轎跑車底盤的車型。在節(jié)能環(huán)保方面，除了發(fā)動機和變速箱帶來的卓越貢獻(xiàn)外，車身的輕量化起到了重要作用。奔騰B50是國內(nèi)首款將車身輕量化技術(shù)成功運用到量產(chǎn)車型的轎車，很多非關(guān)鍵部位采用了輕量化材料。通過這些努力，奔騰B50的90km/h等速油耗只有6.0L左右。

奔騰B50雖然定位為1.6LA級家用轎車，但它的開發(fā)平臺卻來自于B級轎車馬自達(dá)6CD3平臺，它的懸掛系統(tǒng)為前雙叉臂后多連桿，是屬于轎車懸掛里級別最高的懸掛之一。

奔騰B50的后懸掛官方稱作“E型多連桿式”，它的連桿部件較為粗壯，這個特性與雙叉臂有些類似，可以擁有較強的支撐性，對舒適性的提升很明顯。同時多根斜交式的連桿也屬于偏運動的設(shè)計，在彎道上改變后輪定位上也很有優(yōu)勢，可以提高其操控性。馬自達(dá)6之所以能獲得類似“彎道王”、“轎跑車”之類的美譽，與懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢關(guān)系密切，這個特性自然也會被奔騰B50繼承下來。

編輯點評：奔騰2012款B50小幅度改款可能讓車友覺得失望，但全新添加的功能足以填補2011款欠缺的功能，使得2012款B50更加安全，駕駛更加方便，最重要是奔騰汽車在原有多項合資品質(zhì)基礎(chǔ)上升級并沒有提高價格，基本與舊款持平。相信在上市過后，舊款B50將會又一次大幅度降價以吸引車友在清倉前搶購。