打開車門，映入眼簾的是奔馳家族式的設計風格。三輻式多功能方向盤、聯排雙屏、渦扇式空調出風口必不可少。儀表盤右側，一塊胡桃木一直延伸到副駕駛，與中控臺上的木質飾板是由整塊的胡桃木開孔后修整而成，并采用了LED氛圍燈與皮革面拼接過渡，加上奔馳品牌一貫的用料水準，詮釋了什么叫豪華駕駛艙。

除了豪華，GLB的內飾還通過很多裝飾提醒你不要忘了它的越野能力，位于儀表板的下部有鋁制外觀的圓形組件，巧妙的容納三個圓形中央通風口，為儀表板提供了很強的堅固性。渦扇式空調出風口下面是空調控制面板，其按鈕由鋁制圓柱體銑削而成，保證了它的耐用性與美觀。

LED氛圍燈深入到五個渦扇式空調出風口中，調節成暖風時，LED燈發出紅光，營造出渦扇發動機燃燒的火紅狀態；調節成冷風時，LED燈又能呈現出一片冰藍。當然，如果你只會用這一個默認氛圍功能，那未免太浪費了，奔馳給GLB級配備了64種氛圍燈配色，用戶可手動設置個性化氛圍燈調節方案，想要悠閑夏威夷風情，還是熱情桑巴，抬手觸屏即可快速轉換。

內飾板左右兩側的渦扇式空調出風口，用手轉動時聲音清脆，手感極佳，讓人忍不住一直用手拔弄。配合頂部的隆起頂部，加上兩條皮質縫線，優雅而不失戰斗風格。

內飾材料方面，所有座椅、內裝飾面、門板等部位，都由真皮包裹或拼接包裹，雙手所至，皆溫潤柔滑，乘坐體驗自然不必多說。

座椅方面，GLB標備5座，提供7座選裝。本次體驗的7座版本，座椅可以用靈活巧妙來形容，第二排座椅支持40:20:40按比例放倒，且十分靈活，可以向前移動90mm，也可以向后移動50mm，還能進行8個角度的傾斜調整。如此多功能多角度的調節，方便第二排的乘客調整到自己舒服的姿勢，也能為第三排乘坐空間制造更多可能，最優狀態下第三排的兩個座位可供身高1.68米以下的乘客乘坐。但從現場體驗來看，第三排乘客的腿部空間可能比較局促，注定第三排不會是成年男性的專座。

第三排座椅也有一定的舒適性配置，座椅之間有兩個酒杯架，以及兩個儲物箱，每個儲物箱的左右兩側都有橡膠墊，每個儲物箱各有一個USB接口，雖說不上豪華，但也是很多七座車沒有配備的。

為方便第三排乘客進出車輛，第二排座椅的具有“輕松進入功能”。座椅背部有一個解鎖桿，輕輕一拉就能向前折疊和推動。值得一提的是，第二三排4個座椅上，共有4套兒童安全座椅接口。不管你能不能生這么多，但奔馳已經為你考慮了所有可能性。但是第二排座椅的舒適配置較同級別競爭對手來說，略顯簡單，僅有后排出風口及兩個Type-C接口，并不能單獨調節溫度和出風量，不如老大哥GLC那么人性化。

第二排出風口與下方的儲物格，形成了一個“驚愕”的表情，別有一番風味。

車身尺寸方面， 奔馳GLB級的長寬高分別為4634/1834/1658mm，軸距長達2829mm，比B級還長了10mm，根據座椅放倒情況不同，GLB后備廂容量為560至1755升，裝載能力出色。

門把手上的鋁制覆蓋件，粗壯且握感極佳，在典雅的米色內飾里非常亮眼，呼應了外觀的硬漢設計語言。

GLB 標配 7 英寸雙屏，高配車型則是 10.25 英寸雙屏，屏幕顯示細膩，操作流暢。

奔馳GLB配置了最新的MBUX系統，MBUX系統擁有強大的學習能力，能夠不斷學習并適應用戶的使用習慣，讓用戶下一次操作更加便捷省心。同時奔馳還將智能語音控制系統Hey Mercedes內嵌入MBUX當中，支持目的地輸入、電話呼叫、音樂選擇、天氣播報、撰或聽文字信息等便利功能。

有別于其它語音控制系統，Hey Mercedes擁有更加人性化的設定，比如你想降低空調溫度，并不需要直呼指令，而只需要告訴它你現在太熱了，Hey Mercedes將自動幫你調整空調溫度。正如你告訴男朋友你餓了，貼心的男朋友會馬上給你做飯，而不需要你指明他去做飯，他才會動手。

影音配置方面，奔馳GLB升級的 Burmester 環繞聲音響系統，出口一如既往的優秀，帶給你沉浸式的環繞影音體驗。

扶手區可以看到GLB擁有一個較大的儲物格，并支持全新的Touchpad控制器，駕駛員可以將手搭在扶手區，用手指輕松滑動輸入或操作，較大的感應面板也肯定不會讓你失望。

新梅賽德斯-奔馳GLB提供汽油和柴油發動機，與上一代相比，它提高了功率、有更高的效率和對環境更友好的排放。

其中GLB200使用1.3T渦輪增壓發動機，最大功率輸出120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。

GLB250使用的M260型2.0T四缸汽油發動機匹配8速雙離合變速箱，最大輸出功率為165kW（224PS），峰值扭矩為350N·m。此機型采用奔馳獨有的Conicshape技術，缸徑下端加寬，形成類似小號的圓錐形，有助于減少活塞環的摩擦，活塞享有單獨的冷卻模塊，進一步燃燒效率。

這款發動機還采用了Camtronic可變氣門升程技術，允許在氣門總成的進氣側對氣門升程進行兩級調整。在部分低負荷范圍內，總成允許以較小的氣門升程將更少的空氣送入燃燒室，從而降低氣體循環損失。在較高的負載范圍內，系統切換到較高的氣門升程，以實現發動機的全功率輸出。與其它廠家的可變氣門技術相比，奔馳的Camtronic更簡單，結構更緊湊，有利于降低成本。

GLB級將提供4MATIC四驅版本，由電子多片離合器進行動力分配，而這套全時四驅系統共有3種模式可選：在Eco（經濟）和Comfort（舒適）模式下以前驅為主，前后軸扭矩分布為80:20；在Sport（運動）模式下前后軸扭矩分布為70:30；如果調整至Off-Road（越野）模式，前后軸扭矩分布默認為50:50。

越野安全配置方面，屏幕能調出當前路段的坡度、傾斜角等數據，猶如領航員一樣，有助于駕駛員正確判斷路況。下陡坡時，還可以啟動輔助下坡調節（DSR），該系統能自動保持預選的低速（約2-18 km/h）行駛，大大提高駕駛安全性。此外，奔馳GLB還提供了一個特殊的越野燈功能。使用越野燈時，多光束LED前照燈上的轉向燈將持續打開，使車輛前方的光線分布非常寬且明亮，讓駕駛員在黑暗的崎嶇地形中更容易看到障礙物。

奔馳GLB級完全跨越了緊湊型SUV的常規軸距尺寸，同時也是奔馳首次在緊湊型汽車推出了第三排座椅，無論是車身尺寸，還是第三排座椅，都完勝寶馬X1和奧迪Q3，給注重空間的消費者提供了選擇GLB的充足理由。

GLB量產版最快于今年9月由北京奔馳國產。前有寶馬X1、奧迪Q3廝殺、后有攬勝極光、捷豹E-Pace堵截，奔馳GLB能否憑借硬氣的外觀、跨界的尺寸和緊湊型7座這些獨特賣點成功降維打擊，占據市場的一席之地？請大家拭目以待！（圖：太平洋汽車網 呂用翩 文/：太平洋汽車網 凌鵬文）