在內(nèi)飾方面，與五年前的車(chē)型幾乎一致，這在大屏幕、真皮包裹、環(huán)抱式設(shè)計(jì)橫行的今天，顯得有些格格不入。如果說(shuō)外觀不變的外觀是經(jīng)典的話(huà)，那這臺(tái)內(nèi)飾就老氣的過(guò)分了。如果能沿用現(xiàn)款BJ40Plus的內(nèi)飾，它的豪華感和品質(zhì)感會(huì)提升很多，但是相信也是為了降低成本，由此可猜測(cè)這臺(tái)車(chē)的價(jià)格不會(huì)太高。不過(guò)在看家本領(lǐng)，越野配置上，BJ40皮卡裝備的還是比較齊全的。

得益于220mm的離地間隙，坐在BJ40皮卡的座椅上，像是在開(kāi)一臺(tái)卡車(chē)，坐姿高高在上。雖然內(nèi)飾比較糙，但是真皮座椅坐感還算舒適，而且后部留有余地，前后俯仰調(diào)節(jié)角度也比較大。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，采用目前BJ40Plus車(chē)型的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配6速手自一體變速箱，支持4L的分時(shí)四驅(qū)也與原版車(chē)型一致。搭載的非承載式車(chē)身更加適合極端路況，懸掛系統(tǒng)與老款車(chē)型一致，前為雙橫臂獨(dú)立懸掛、后為五連桿非獨(dú)立懸掛，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)實(shí)可靠、能承受較大載荷。

總結(jié)：相比納瓦拉、風(fēng)駿、五十鈴等對(duì)手，BJ40皮卡雖然在乘坐人數(shù)、載物空間方面不盡人意，但也因此，使它擁有了更短的軸距、更輕的重量，在越野性能上更有優(yōu)勢(shì)，更像一臺(tái)穿越的玩樂(lè)車(chē)型。如果后期官方能推出原廠貨廂蓋的話(huà)，那它的實(shí)用性和雙門(mén)版BJ40也相差無(wú)幾，而且無(wú)需搖號(hào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 彭興生）