長安歐尚科尚自動擋（國6版）搭載了自主研發的藍鯨1.5T全鋁發動機，比手動擋車型上的更加先進，采用缸內直噴、近期連續可變氣門正時等技術，在1500rpm時能爆發出265N·m的最大扭矩。與之匹配的長安英國研發中心研發的7速濕式雙離合變速箱。

外面看試駕車顯大，但真正駕駛起來卻沒有大車那種笨重感，這臺1.5T渦輪增壓發動機推動1.7噸車身并沒有出現乏力的狀況。能夠表現出起步輕快敏捷，油門調教不輸于靈敏型，需要稍微踩深一點油門，車輛的動力才會有更好的輸出，這樣能夠保證在走走停停的市區道路中車輛不會“竄”。

普通工況下，變速箱的存在感比較低，低速擋也沒有明顯的換擋動作，除非你真的很細心去感受。為了有更好的舒適性和燃油經濟性，這臺7DCT更愿意升檔，而當你大腳油門需要超車或者馬上提速時，變速箱并不會馬上為你降幾個擋，但掛入運動擋后，這種情況就有所改善了，變速箱會促使發動機保持在比較高轉速去輸出，此時有更好的動力響應。

不得不佩服長安的底盤調校功力，行駛在起伏路面時，車輛做到了從容不驚；當車壓過減速帶時，能聽到輪胎撞擊的清脆聲，但出入車廂的震動卻少之又少，感覺相當奇妙。試駕路線包括了一大段的高速路，在快速行駛時車身能死死咬住底盤，而底盤又能重重地壓住路面，體現出長安歐尚科尚自動擋（國6版）底盤的厚實感。盡管MPV車型天生高重心，但試駕車在彎道中仍能表現出穩健的姿態。

工程師說長安歐尚科尚自動擋（國6版）在車內多處地方都進行了NVH的優化，事實上以80km/h時速巡航，胎噪、風噪都控制得不錯，唯獨有部分發動機聲音會傳入車廂。時速再往上走，風噪仍能得到有效控制，所有有時候會讓你不知不覺地開快車。

長安歐尚科尚自動擋（國6版）的外觀好看與否就見仁見智了，但毫無疑問這種設計讓車輛顯得相當大氣、穩重，頗有商務用車的氣質。流水式轉向燈很討喜，不像是這個級別會出現的配置。試駕車的長寬高分別為4840/1860/1890mm，軸距達2820mm。

筆者分配到的試駕車采用黑+米色的內飾，大面積采用皮質包覆，配備10英寸觸摸屏，支持語音控制、高德地圖3.0。配置方面，試駕車型配備了電子手剎、自動駐車、中控屏分屏顯示、后排出風口、手機無線充電裝置、后排雙USB充電接口等。此外，還匹配了手機智能藍牙鑰匙功能，能夠代替傳統的車鑰匙，還具備分享鑰匙功能（在APP上點擊分享鑰匙并設置借車時長及使用權限即可完成車輛借用）。

作為這個尺寸的MPV車型，第一、二排的空間是完全沒有問題的，而且第二排座椅支持多角度、大幅度調整，充分體現了座椅的靈活性，文章第一頁也提到第二排座椅的靠背能夠完全放平，可以當作一張小床。

與此同時，座椅的舒適性給筆者留下深刻的印象，座椅的填充物相當柔軟，而且靠背的造型能夠與身體完全貼合，特別是腰部的支撐，十分到位。

長安歐尚品牌可以看作是長安汽車走中高端發展之路的一個開端，旗下的科賽對此就有較好的詮釋，而今天試駕的長安歐尚科尚自動擋（國6版）也不例外。新車在舒適性方面大做文章，利用自主研發的1.5T動力、7DCT和舒適調校的底盤為整體增添競爭力，另外雙電動側滑門、手機智能藍牙鑰匙等是加分項，如同保姆車般屬性，相信宜商宜家的它能在中高端MPV市場中占得一片天。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）

車型參數對比
圖片
車型	長安歐尚科尚2019款1.5T 自動旗艦型 國VI	上汽MAXUS G502019款1.5T 自動極客全配版	傳祺GM62019款270T 自動尊榮版 6/7座	嘉際2019款1.5TD MHEV DCT臻享型
官方價	14.28萬	15.68萬	14.98萬	14.88萬
廠商	長安歐尚	上汽大通MAXUS	廣汽乘用車	吉利汽車
級別	MPV	MPV	MPV	MPV
上市時間	2019-05	2019-02	2019-01	2019-03
發動機	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L3
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	156	169	171	177
最大扭矩(N·m)	210	250	265	255
變速箱	7擋雙離合	7擋雙離合	6擋手自一體	7擋雙離合
車身類型	5門7座MPV	MPV	MPV	MPV
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