四驅(qū)SUV如何選(1) 4款15萬元車型推薦

下面讓我們看看15萬元預算您有什么車可選。

吉姆尼 2011款1.3AT

廠商指導價：14.9萬元，平均優(yōu)惠：3000元

推薦理由：此價位內(nèi)越野能力最強的小型SUV

吉姆尼作為越野車常常被一般人輕視，這是是因為其長寬高僅有3665mm/1600/1705mm造成的。2250mm的軸距在越野車中絕對算很短的了，不過正是這樣的軸距，吉姆尼在雨林、泥濘等路況下更為靈活。

吉姆尼（左）賽歐（右）

從上面表格中我們看到吉姆尼比現(xiàn)在主流的緊湊級SUV都要小很多，如果您對這個級別的SUV尺寸沒什么概念的話也沒關(guān)系，用我們常見的小型車來比一比您就知道吉姆尼多么袖珍了。吉姆尼的身材與兩廂版的雪佛蘭賽歐相比短了282mm窄90mm。

說到越野能力，吉姆尼絕對不輸給那些“大塊頭”。非承載式的底盤具有的堅固可靠的特點讓吉姆尼在越野時底氣十足。另外，吉姆尼使用的是分時四驅(qū)，相比多片離合器限滑差速器這類四驅(qū)結(jié)構(gòu)有很多優(yōu)點。分時四驅(qū)為純機械傳動，這種傳動方式更簡單、可靠、動力損失小。

在懸掛系統(tǒng)上我們還要向大家說明一個事，吉姆尼的后橋選用了“關(guān)刀臂”結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)具有很強的堅固性對于高強度的越野有著很好的適應性，早期的陸地巡洋艦（LC80）上就是使用的這種結(jié)構(gòu)。

我們推薦的吉姆尼并不是傳統(tǒng)的5MT版本而是4AT的自動版車型。之所以推薦4AT自動版是考慮到買這款車的人除了玩兒越野的還有很多女性用戶，相對手動自動版車型更便于駕駛。另外，即便是在越野時自動版也絕非一無是處，試想一下你在激烈的顛簸中還需要踩離合換擋的那股忙亂勁，是不是自動版的簡便更吸引你一些呢？

小結(jié)：吉姆尼與傳統(tǒng)四驅(qū)SUV車型有很大不同。短軸距帶來的靈巧，配合強悍的底盤與四驅(qū)系統(tǒng)，讓吉姆尼在山地與泥濘路況下有著極強的越野能力。不過，原裝進口較高的價格、電子輔助少以及較小的車身都讓其不太適合作為家庭用車。另外，由于其使用的是“關(guān)刀臂”結(jié)構(gòu)所以吉姆尼的舒適性極差，很不適合城市使用。

長豐獵豹 飛騰 2010款 2.0豪華型 經(jīng)典版

官方價：12.68萬元，平均優(yōu)惠：2000元

飛騰經(jīng)典版（左）帕杰羅io（右）

推薦理由：與帕杰羅io相同的經(jīng)典造型同時具有很強的越野能力

長豐獵豹飛騰經(jīng)典版在設(shè)計上與帕杰羅IO車型高度相似。帕杰羅對于關(guān)注越野的人而言是具有絕對吸引力的。短小精悍的造型以及強悍的越野能力讓飛騰豪華經(jīng)典版入選的毫無懸念。花不到15萬的價格就可以開著“帕杰羅”絕對是一種吸引。

PAJERO IO

之所以飛騰的外觀稱之為經(jīng)典這是它幾乎是照搬帕杰羅io。帕杰羅io誕生于1995年，其外形由意大利著名設(shè)計大師賓尼法利納設(shè)計，顯得小巧可愛又不失越野車的性格。飛騰與帕杰羅io相同，由于定位在休閑車系列，因此底盤懸掛也不同與長豐獵豹系列（其實就是帕杰羅）。首先它取消了獨立大梁而改用承載車身，前懸掛也由雙叉臂改成了轎車上常用的麥弗遜獨立懸掛，但不要以為飛騰就因此喪失了越野車的性能，其分時四驅(qū)系統(tǒng)是越野的有力保障。由于車身輕巧。目前日本的原裝帕杰羅io有H76和H77兩個型號，國產(chǎn)的飛騰車屬于H77款。

飛騰經(jīng)典版的分動箱控制桿

飛騰使用的四驅(qū)系統(tǒng)與吉姆尼相似，都是分時四驅(qū)系統(tǒng)。飛騰雖然沒有非承載式車身，但越野能力并不弱。輕量化的車身加上分動箱可放大1.548倍的動力，讓飛騰可以輕松通過各種艱難路面。飛騰使用的是手動形式進行操作的，對于越野而言可靠度意味著一切，而手動形式則是最可靠的形式，因此從這個側(cè)面也可以說飛騰具備一定的硬派越野風格。

小結(jié)：飛騰經(jīng)典版有著帕杰羅的外觀自主車的價格優(yōu)勢。另外，分動箱式設(shè)計和整體式后橋讓飛騰具有硬派越野SUV的潛質(zhì)，且其技術(shù)成熟可靠。但是，維修網(wǎng)點少以及電子輔助設(shè)備的缺失，成了讓車主自己動手豐衣足食的先決條件。

華泰 特拉卡 2010款T9 2.4L四驅(qū)手動豪華型

官方價：13.08萬元，平均優(yōu)惠：5000元

推薦理由：用漢蘭達一半的價格獲得類似的空間感

華泰特拉卡是此次四款車型中體積最大的，其長寬高分別達到了4710mm/1860mm/1790mm，軸距為2750mm。這樣的身材在城市中絕對可以讓你高人一頭。特拉卡1060L的行李箱容積讓其可以輕松放下較大體積的物品。另外，特拉卡還提供了第三排座椅，這可以滿足多口之家出行的需要。其實這些都不是什么太突出的亮點，但若以上這些您只需要花不到14萬元的價格就可以獲得，那么特拉卡就很具有優(yōu)勢了。

華泰特拉卡的前懸掛為：雙叉臂式獨立懸掛+扭桿彈簧+穩(wěn)定桿，后懸掛為：整體橋+螺旋彈簧+穩(wěn)定桿。這樣的懸掛組合，讓特拉卡可以在滿足越野需求時兼顧舒適。另外，在四驅(qū)系統(tǒng)上華泰特拉卡也十分強悍。首先其使用的是電控分時四驅(qū)，并且在后橋上安裝了限滑差速器，這項配置可以在遭遇較差軸或單輪陷車時，將動力傳遞到有附著力的車輪上幫助車輛脫困。

特拉卡的第三排座椅（左）特拉卡的中控（右）更豪華

小結(jié)：華泰特拉卡擁有寬大的車身與不錯的越野能力。盡管，特拉卡屬于老舊車型，但自主化以后的價格讓這老樹也開了花，對需求7座大空間四驅(qū)SUV的用戶而言特拉卡確實算是便宜的了。當然，沒有一款車是無懈可擊的，特拉卡也不例外。華泰汽車對于特拉卡車型的升級換代緩慢，車型使用的技術(shù)整體偏老，并且該車小毛病很多。是否購買特拉卡，還是要看您的需求能否壓倒您對新款車型的占有欲了。

長城哈弗H3 2010款 領(lǐng)先版 2.4 超豪華型

官方價：13.98萬元，平均優(yōu)惠：8000元

推薦理由：可以滿足城市與越野的雙重需求

哈弗H3具有一定的越野能力，分動箱形式的四驅(qū)機構(gòu)配合非承載式車身，儼然一副硬派越野的派頭。分動箱式結(jié)構(gòu)提供了三種驅(qū)動方式：高速兩驅(qū)（2H）、高速四驅(qū)（4H）、低速四驅(qū)（4L）。這樣的結(jié)構(gòu)可以保證哈弗H3在越野路況下的脫困能力。而哈弗H3使用的前雙橫臂式獨立懸架后四連桿螺旋彈簧非獨立懸架的模式，這是目前非常流行的一種懸掛組合。這種組合有效地平衡了越野與城市的不同需求。

偏向硬派越野的哈弗H3在配置上并不是很低，類似倒車視頻影像、行車電腦顯示屏、GPS導航、電動后視鏡加熱等功能，讓駕駛哈弗H3并不會像傳統(tǒng)硬派越野車那么辛苦。另外，哈弗H3的分時四驅(qū)切換方式是電控旋鈕式，這樣的操作方式更簡單便于操作。從這點上看哈弗H3在保障越野能力的同時也考慮大到了操作簡便性。

小結(jié)：長城哈弗H3的先天條件絕對是適合越野的，而2010款相應提高的配置也拓寬了哈弗H3的適應人群，可以說哈弗H3在越野與城市用車間做了一個不錯的平衡，不過其內(nèi)飾的設(shè)計與做工還仍需提高。

車型適應人群

吉姆尼：自動版吉姆尼小巧的車身與強悍的越野性能，讓其可以適應兩種截然相反需求的人群。這兩種人群分別是：城市駕駛的個性人群與追求高強度越野的發(fā)燒友。自動版車型應對擁堵的城市路況比手動版操作起來更為簡便，而小巧的車身絕對是最好的個性標簽。強悍的底盤與懸掛系統(tǒng)配合自動變送器可以讓越野愛好者們在翻山越嶺時應對自如且信心十足。

飛騰經(jīng)典版：飛騰的入選很大原因是憑借其外觀的優(yōu)勢，而這一優(yōu)勢所吸引的必定是越野愛好者。飛騰與帕杰羅io的高度相似加上低廉的價格，對越野愛好者的錢包構(gòu)成了很大的“威脅”。誰會不愿意用很低的價格滿足一下自己暗藏許久的“虛榮心”呢？

特拉卡：特拉卡憑借其魁梧的身材及超大的儲物空間，完全可以滿足家庭用車訴求的人群。7座的設(shè)計可以在需要時滿足多人出行的要求，而配備限滑差速器的后橋絕對是越野時堅強的后盾。

哈弗H3：哈弗H3在越野與城市使用兩者間的平衡，加上其相對年輕的外觀設(shè)計，吸引了很多年輕人的目光。如果您渴望有一款車可以，平時在城市中穿梭周末帶著您翻山越嶺。那么，哈弗H3是非常不錯的選擇。

總結(jié)：

此次我們推薦的四款車型中，吉姆尼與飛騰絕對屬于硬派越野，兩款車由于較小的身形都不太適合作為家庭第一輛車，在二者之中飛騰的配件可能會更多一些，但吉姆尼的原裝質(zhì)量在一些地方要高于飛騰。相反，華泰特拉卡憑借著其龐大的車身成為了絕佳的家庭用車首選，而哈弗H3雖然與特拉卡在性能風格上相仿，但是其定位則更年輕。

編輯選車

導購編輯：云亮

從自身的角度來說，我只能選擇長城H3。無他，吉姆尼太小太個性，用來玩還不錯，實用性就差了，況且乘坐不舒服。飛騰車型很經(jīng)典，但制造水平不行，小問題多，至于特拉卡，表面上性價比最高，但問題是保有量少，同時也存在小問題多的情況，我不喜歡。

導購編輯：許慶

我選擇吉姆尼，我認為純進口車的質(zhì)量比較有保證，1.3升的排氣量在城市中油耗也不會很大，該車以越野為宗旨打造的底盤和懸掛脫困能力極強。

導購編輯：劉明輝

我會選擇吉姆尼。首先，吉姆尼越野性能出眾，采用了同級別車型中少見的非承載車身設(shè)計。而且吉姆尼是進口車型，品質(zhì)與做工也更有保證。

導購編輯：丁藝

我選飛騰，畢竟血緣在那擺著了，設(shè)計上不會有太大的漏洞，車型大小剛好合適，在市區(qū)停車不會顯得臃腫，空間也可以保證。另外，飛騰有很多改裝件國產(chǎn)進口都有，個性升級空間很大。吉姆尼軸距太短，開他簡直就是“顛屁股游戲”，長城和華泰由于品牌原因暫時不考慮，但要求空間時除外。