越級的底盤質感 試別克2019款昂科威 20T

在油門初段動力結合時，變速器的動作會比較慢，發動機轉速上去后過半秒動力才徐徐出現，這樣的結果相信是為了平順性而犧牲了一定的效率。而在中高速時這具變速器換擋還是較為平順的，不會讓車內人員有過多的不悅。實際上雙離合變速器的調校是一門長期課題，需要龐大的數據和時間積累后，才能漸入佳境，例如大眾，經過了十年左右的投放后，到最近幾年雙離合質量才可以讓大部分人接受。

一直以來美系車懸架質感都是個亮點。昂科威也未能逃脫這個傳統，其懸架舒適性在同級中的排第一的，你會感覺乘坐在一艘船上，所有振動都經過柔化才傳遞進車廂，但昂科威也不會像船一般有過多的晃動，懸架可以很好地穩定車身。這是日系或歐系車所不曾有的質感。如果座椅可以再柔軟一些，那就相當完美了。

當然，如果你要的是偏運動的車型，這副底盤顯然不是你的菜，但這個世界上沒有運動和舒適兩全的普通懸架，或多或少都會有偏科的。

0-100km/h加速

0-100km/h加速，最終成績為9.86秒，這個成績比官方的10.3秒要快一些。顯然這樣的成績表現只能說是能用，想要爽快還得上2.0T的昂科威，我們實測百公里加速時間為8.15秒。但1.5T的綜合油耗為6.6L/100km，而2.0T為8.8L/100km，顯然從經濟性角度來看1.5T優勢更大。

100-0km/h制動

昂科威100-0km/h的制動距離為40.09米，這個成績還是可以接受的。屬于同級中的中等級別，也是較為常規的成績。而這個成績一定程度與輪胎有關系，1.5T昂科威的原配輪胎主打的是舒適靜音，在抓地力方面并沒有凸出優勢。

車內隔音表現

在行駛過程中，昂科威車內噪聲表現優秀，比同級的車型噪聲都要小一些。這樣的結果是在意料之中的，因為一直以來別克的強項除了底盤以外，就是NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）。

2019款的昂科威 20T，也就是1.5T車型，其改變在于新增了國六排放車型，并且7速雙離合變速器針對中國路況進行了優化，提升了換擋平順性以及響應表現。整體外觀內飾延續了2018款車型設計，內飾部分的亮點在于用料以及儲物空間、乘坐空間。而動態方面，昂科威的底盤可以征服絕大部分追求舒適的消費者，它對振動的過濾足夠高級，配合良好的車內隔音表現，無論是長途還是短途行駛，車內人員都會有較好的乘坐感。當然，7速雙離合變速器多少還是有瑕疵，如果預算足夠不妨直接上2.0T+9AT的動力總成，其質感會更加優異。最后要提的是，昂科威終端優惠并不低，有興趣的朋友可以去4S店認真談談。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）

車型參數對比
圖片
車型	昂科威2019款20T 兩驅豪華型 國VI	2019款28T 四驅豪華型 國VI	2019款28T 四驅全能運動旗艦型 國VI
官方價	23.49萬	28.49萬	30.99萬
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間	2018-12	2018-12	2018-12
發動機	1.5T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	169	260	260
最大扭矩(N·m)	250	400	400
變速箱	7擋雙離合	9擋手自一體	9擋手自一體
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
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