博駿在內飾部分同樣走穩重路線，但是相比外觀則要更加內斂，儀表+中控+空調控制面板的三屏設計得以取消了大部分實體按鍵，黑灰搭配的整體色調配合銀色裝飾條和米色縫線營造出這個級別中鮮有的簡潔氛圍，加上中控面板軟性皮質材料的包裹和仿碳纖維紋路的排擋座飾板，質感足以媲美十萬元級別的自主品牌車型。

博駿在配置上并無太多創新，但對配置的給予相當大方，全液晶儀表和電子駐車為全系標配，再往上一個配置水平，就能擁有無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤、8英寸大屏、倒車影像甚至手機互聯和車聯網系統。

而我們所試駕的頂配車型更是配備了自動大燈、感應雨刷、定速巡航、皮質座椅、乃至同級別中并不多見的全景天窗。

在試駕中我們同樣發現博駿在配置中的一些槽點，比如空調控制面板的亮度不足，在強光下難以辨識、中控大屏響應速度偏慢，以及后排空調出風口的缺席。總體來說，博駿在配置上展現出了十足的誠意，日常駕駛所需的配置基本都照顧到了。

小型SUV對于空間的態度大概可以分為兩類，一類追求個性大過實用性，前排才是重點取悅對象；另一類則是居家生活類，身材不大，但也要竭力討好所有乘員。博駿就是屬于后者，考慮到自身的定位，博駿很可能是家庭中唯一的一輛車，這就需要它去適應盡量多樣化的出行場景，而博駿的空間表現對于對于小型SUV而言也算得上優秀。

博駿提供了1.5L+5MT和1.5T+CVT兩套動力系統，我們拿到的頂配試駕車自然是采用1.5T+CVT的組合。這臺1.5T渦輪增壓發動機擁有115kW的最大功率和215N·m的峰值扭矩，CVT無極變速箱則帶有模擬7擋模式。

實際駕駛起來，這套動力系統的動力輸出本身并不弱，但在深踩油門提取動力時的反映總是慢半拍，這也是目前自主品牌小排量渦輪增壓發動機搭配CVT無極變速箱時經常會出現的問題，好在博駿這臺CVT無極變速箱提供模擬7速功能，駕駛時手動干預檔位將發動機轉速維持在2000rpm以上就能在一定程度上緩解動力響應偏慢的問題。

至于轉向，博駿在低速下的方向盤非常輕，而且電子轉向助力提供的回正力道電子味非常濃，就好像方向機內部有一根機械式的回正彈簧，不過隨著車速的提高，轉向的力度會逐漸變重，轉向手感也隨之恢復正常。

底盤方面，博駿采用前麥弗遜式+后扭力梁式半獨立懸掛，調校上“舒適”是關鍵詞，換句話說就是以犧牲一部分支撐來營造較為柔和的駕乘質感。博駿對路面細微震動的處理較為積極主動，但面對較大的路面激勵，例如大坑洼或者減速帶時仍略顯生硬，但總體來說，并會讓車內乘員感到不適。

相比野馬汽車前幾年的產品，博駿在產品力上顯得成熟了很多，同時對目標用戶的購車心理和用車需求抓得更準。盡管野馬汽車算不上主流的一、二線自主品牌，但極低的價格門檻、不錯的空間表現和足夠具有吸引力的配置水平使得博駿依舊能夠切中潛在用戶的需求，從這個意義上講，它仍舊有著自己的一畝三分地。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王錦鴻）

車型參數對比
圖片
車型	博駿2019款1.5L 手動舒適型	2019款1.5L 手動精英型	2019款1.5L 手動豪華型	2019款1.5T CVT豪華型
官方價	5.78萬	6.88萬	7.58萬	8.98萬
廠商	野馬汽車	野馬汽車	野馬汽車	野馬汽車
級別	小型SUV	小型SUV	小型SUV	小型SUV
上市時間	2019-03	2019-03	2019-03	2019-03
發動機	1.5L L4	1.5L L4	1.5L L4	1.5T L4
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)	111	111	111	156
最大扭矩(N·m)	145	145	145	215
變速箱	5擋手動	5擋手動	5擋手動	CVT無級變速
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
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