日前，吉利官方公布了繽越PHEV的更多配置信息，新車將于5月底正式上市銷售。繽越PHEV是吉利BMA模塊化架構(gòu)下首款插電混動SUV，搭載P2.5混動技術(shù)，因此其也是吉利首款搭載BMA+P2.5雙架構(gòu)的車型。動力方面采用1.5T+7DCT+三元鋰電池組成的插電式混動系統(tǒng)，純電綜合續(xù)航62km，官方0-100km/h加速時間僅為6.9秒。

繽越PHEV這套動力系統(tǒng)賬面參數(shù)相當(dāng)出色，1.5TD發(fā)動機(jī)可輸出130kW（177PS）的最高功率和255N·m的最大扭矩，在電動機(jī)的加持下，該車的動力系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)190kW（258PS）、綜合最大扭矩415N·m，每百公里燃油消耗量為1.4L。

P2.5架構(gòu)很多讀者應(yīng)該還不了解，該架構(gòu)由吉利歷時7年自主研發(fā)，其將電機(jī)置于變速器內(nèi)，通過動力耦合策略，將電機(jī)和變速器形成一個整體，以此大幅提高傳動效率（傳動最高效率可達(dá)97%），0.6s內(nèi)就可以實現(xiàn)燃油動力和電驅(qū)動力的無縫連接。較傳統(tǒng)P2和P3架構(gòu)，發(fā)動機(jī)和電機(jī)均能實現(xiàn)高效運(yùn)作，動力銜接變得更順暢。

動力電池方面，繽越PHEV搭載容量為11.3kWh的三元鋰離子電池，電池組采用了T形設(shè)計，布置于中通道和后排座椅下方。電池能量密度達(dá)到102.9Wh/kg，該車純電模式下續(xù)航里程為62km。該車可支持兩種充電模式，在功率為6.6kW的充電樁支持下，僅需1.5小時即可完成快充，同時也可支持普通220V家用充電包充電。

繽越PHEV基于BMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)打造。由于BMA模塊化架構(gòu)在研發(fā)之初，即考慮到新能源與電氣化發(fā)展趨勢，因此繽越PHEV實際與繽越燃油版車型處于同步完成研發(fā)狀態(tài)。除動力系統(tǒng)不同外，這款插混版與其燃油版在底盤懸掛質(zhì)感、乘坐感受、車內(nèi)空間等方面均無差別，外觀與內(nèi)飾自然也基本保持一致。

供應(yīng)商方面，該車所搭載的電池供應(yīng)商為威睿電池，電芯供應(yīng)商則為寧德時代，為買家提供終身質(zhì)保。電控電機(jī)的供應(yīng)商為德爾福電控和西門子電機(jī)，均為買家提供8年15萬公里的質(zhì)保。據(jù)悉，繽越PHEV配備有智能能量管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有智能電量感應(yīng)模式和智能地圖充電模式兩大行業(yè)獨(dú)有技術(shù)，可根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣和路面擁堵狀態(tài)，實現(xiàn)動態(tài)節(jié)能。

我們回顧一下繽越PHEV的外觀內(nèi)飾設(shè)計。該車整體造型沿用繽越燃油版的“時光競速美學(xué)”設(shè)計理念，漣漪回紋式中網(wǎng)極具品牌辨識度，整車在雙色車身的映襯下散發(fā)著強(qiáng)烈的奔放時尚氣質(zhì)。左前輪眉上方新增的充電口、車尾新增的“PHEV”標(biāo)識貼合繽越PHEV新能源車型的身份。配備的18英寸雙五輻輪轂樣式非常靈動別致，與整車運(yùn)動化的線條設(shè)計相當(dāng)搭調(diào)。

內(nèi)飾設(shè)計與燃油版相比僅在細(xì)節(jié)處做針對新能源車身份的調(diào)整，整個座艙氛圍依舊突出運(yùn)動風(fēng)，排擋及駕駛模式控制區(qū)域做了一定變化：燃油版車型的手動“M”擋替換為能量回收級別調(diào)整，并且新增了EV/HEV駕駛模式切換鈕。配置上，新車搭載了ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、APA全自動泊車系統(tǒng)、AEB-P行人識別與保護(hù)功能、LKA車道保持輔助和SLIF交通限速標(biāo)識識別等高科技智能配置。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）