世上最迷人的光 靜態體驗新一代攬勝極光

從來沒有一款豪華品牌SUV能有如此殊榮。它的車身尺寸只及緊湊型，卻被集團總部列入豪華品牌的高端系列；它的出身總被埋汰血統不純（咖喱車），卻遠銷127個國家與地區，砍獲超過217項國際大獎，橫掃整個車壇，靠山寨它來茍且過活的車企從不止兩三個。

它的名字叫做Range Rover Evoque，路虎攬勝極光（查成交價|車型詳解），自帶高能和磁場引力的運動SUV。

如今，我們告別L538代號的底盤，正式歡迎在L551之上構架的第二代路虎攬勝極光，而且還是奇瑞捷豹路虎生產的本土化版本（意味著性價比更高）。它的魅力，將如太陽風一樣吹遍全球，讓所有埋頭手機屏幕的人瞬間抬頭，接受它明眸中的電能。

從維多利亞時代開始，英國人的設計就代表了全球最頂尖的水平，這種優勢甚至延續到了今天，雖然意大利人、德國人、日本人與中國人并不認同。沒關系，我們先拋開民族觀點，靜靜觀賞這一款新品。

實話說，如何將一臺SUV設計成“Stupid Useless Vehicle”以外的物種，是非常艱難的事情。攬勝極光很簡單暴力地運用了21英寸這種跨越兩個級別的巨型輪轂襯托跑態，再把本已厚實的發動機艙蓋做了一個隆起，起碼在視覺上看得像大V8上身的巨獸（實際到頂了也就四缸）。

與惡俗的大嘴前臉設計不沾邊，這是攬勝極光家族一直深得筆者喜好的原因。略顯靦腆的進氣格柵兩側，是超薄設計的全LED前大燈組，瞇著眼，光深邃，就像獵食中的大型貓科動物。

第二代攬勝極光五門硬頂版（上一代真有敞篷版）的三圍尺寸為4371/1996/1649mm，軸距2681mm，僅有極微量的尺寸漲幅，真正做到了“換代如改款”的克制，堪稱佛系。

路虎突破了“空間都去哪兒了”的魔咒，硬是在幾乎一樣的車身外尺寸里頭，給后排乘客擠出了整整20mm的腿部空間，以方便初次上車不肯坐副駕的長腿小姐姐們安放長腿。

與此同時，第二代攬勝極光也擁有了一個更大的行李廂空間，增加10%到達591L，放倒后排之后還能達到1383L，小兩口一時沖動要玩跨洲旅行也不成大問題。更有趣的是，英國人開始糾結車內的細節了，第二代攬勝極光的中央扶手箱容積擴展至4.5升便是其中一個典例。

第二代攬勝極光裝備了前排16向電動調節座椅，可選織物或皮革材質，還能選裝由再生塑料和羊毛混紡而成的Dinamica®環保絨面皮革，據稱這一套由丹麥環保紡織物專業公司Kvadrat提供的環保皮革，可以完美消耗掉53個可回收的塑料瓶。

此外，客戶還能選裝桉樹纖維制成的新型織物，這種材質在生長過程中的水需求量比常規織物要低很多，而且輕薄透氣，輕奢風范。路虎聲稱，每一臺攬勝極光都使用了大約33kg的可循環材料，而每一臺路虎的碳排放量僅僅是2007年時期的53%左右，很符合社會中堅的環保理念。

毫無疑問，第二代攬勝極光同樣采用了全景天窗。與舊款不同的是，這一次的全景天窗是可以開啟的，因此開著極光去北極圈內看極光的時候，可以開著暖氣再開著天窗玻璃，以防鏡頭有玻璃反射的鬼影了。  

除了12.3英寸全液晶虛擬儀表盤之外，第二代攬勝極光裝備了路虎引以為豪的Touch Pro Duo infotainment娛樂系統，路虎將其稱之為“雙屏尊享觸控系統”或“新型InControl智能馭領信息娛樂系統”。

新的娛樂系統標配10英寸高清晰度雙觸摸屏，使用戶能在觀看所需信息的同時與其他功能進行互動，以增加使用的靈活性和效率。例如，駕駛者可以在上方屏幕使用車載導航系統，同時在下方屏幕播放視頻，還可通過多功能旋鈕直接使用座艙及座椅溫度控件。  

系統的遠程遙控兼容大多數智能手機，該服務包括遠程遙控鎖閉/解鎖、遠程溫控、嘟嘟聲/閃爍、車輛狀態檢查、路虎道路救援、SOS緊急呼叫等功能。

系統的其他功能涵蓋衛星導航、4GﾠWi-Fi熱點（最多支持8臺智能設備連接）、Apple CarPlay、百度CarLife、數據套餐、尊享服務等等，其中尊享服務包括實時交通信息、在線搜索、規劃路線與門到門路線規劃、衛星視圖、泊車服務、在線路線規劃。

第二代攬勝極光裝備了全新ClearSight View Mirror流媒體后視鏡，170萬像素高清攝像頭整合在車頂的鯊魚鰭天線當中，后視鏡屏幕清晰度是普通手機的三倍，視野范圍是普通光學后視鏡的三倍，更重要的是在超低光亮的環境下能獲得比光學后視鏡更清晰的效果，具體原理請參照黑洞拍攝器械華為P30 Pro。

除此之外，第二代攬勝極光還擁有品牌歷史上第一款ClearSight Ground View“全地形透視技術”，利用底盤下方攝像頭組合成下方的全景影像，30km/h時速之下便可運行，前方180°視野全收眼底，越野神器是也。

第二代攬勝極光還是第一臺使用Smart Settings人工智能算法來執行駕駛員喜好識別、記錄與計算的路虎車型，這套系統可以像Windows系統那樣具備自我學習，讓你越用越順手。

除了座椅設置、音樂喜好、空調喜好等自適應功能之外，Smart Settings還能學習你對轉向手感的喜好，讓它逐漸成為你天天念想著的撩人小妖精。

在安全配置方面，第二代攬勝極光搭載了車道保持輔助系統，自動緊急制動系統，駕駛員狀態監控系統等主動安全功能，更齊全的配置清單，還得等國內上市之時揭曉。  

在全新PTA橫置發動機模塊化架構之下，第二代攬勝極光的99%零部件都經過了重新設計，高強度鋼材運用比例增加，底盤與車身剛度有了提升，風阻系數也因為外部空力設計的優化而減少10%左右。

全新的鑄鋁副車架，全新液壓阻尼的軸套，中控鑄鋁轉向節，全新設計的前麥弗遜獨立懸架，都提升了車輛的操控性能。因為新材質的加入，第二代攬勝極光的車體抗扭強度是前作的113%，這還是在軸距增長21mm的前提下實現的。此外，新車的離地間隙為212mm，最大涉水深度達到600mm，比前作提升了100mm。 

結合智能傳感器和連續可變懸架阻尼器，第二代攬勝極光可以每100毫秒調整一次懸架，保證每一刻的舒適性能與運動性能。新車還采用了Active Driveline電子扭矩矢量控制系統，當勻速巡航時，系統會斷開傳輸給后軸的動力，進而節省燃料，而再次結合僅需幾分之一秒。 

攬勝極光與電有了更多緣分，首發車型運用Ingenium（英杰力）系列2.0T渦輪增壓汽油機與48V電氣系統（BSG電機功率為11kW）混合，組合成輕混動力，不過48V BSG電機并不能直接驅動車輪。

配圖來源：鯨躍汽車

這款48V輕混系統是路虎家族的首款48V之作，除了能讓汽油機啟動瞬間更加平順之外，還能在日常行車制動時進行動能回收（電機反轉），17km/h速度下的制動還能觸發發動機關閉程序，BSG電機此時負責剩下的滑行儲能任務。 得益于該系統，2.0T汽油版車型的綜合油耗可以低至5.6L/100km，NEDC規則下的碳排放量僅僅為149g/km，連北極熊都想給你點個贊。

如果你想擁有一臺更純粹的混合動力車，路虎會在1年后為您帶來插電式混合動力版本（1.5T + 48V + P4電機）的第二代攬勝極光，現在籌錢還來得及。如果想要更入門的車型，1.5T三缸汽油版將是答案。

配圖來源：鯨躍汽車

第二代攬勝極光全系匹配ZF 9AT自動變速箱，四驅版本車型裝備了路虎第二代全地形反饋系統，可選舒適、沙地、草地/碎石/雪地、泥地四種駕駛模式。

曾幾何時，攬勝極光在國內需要提價20萬才能提到現車，而目前由奇瑞捷豹路虎生產的末期極光已經把優惠幅度擴大到10萬，因此用30萬資金買到一臺極光并非不可能。

隨著第二代攬勝極光上市，前作被市場打殘的尷尬境地即將消失，隨之而來的是顏值吊打BBA、越野堪稱小霸王的高產品力與高溢價率。

根據消息，第二代攬勝極光預計在今年下半年正式上市，而率先登陸車市的版本并非進口版，而是奇瑞捷豹路虎生產的純正國產版本（先期還有限量版紅內飾），性價比值得期待。

（文：太平洋汽車網 黃恒樂 / 攝： 太平洋汽車網 柯凱汶）