GT酷派烈火重生 傳保時捷將復活928酷派

[太平洋汽車網 新車頻道] 我們看看保時捷的產品線，你就會發現一個很大的空白區域。基本上在每一個區域本來都會有運動跑車，包括硬頂版本和敞篷版本，從Cayman到卡宴，你能想象得到的全部都是如此，甚至還有跨界車以及高性能轎車。那問題到底在哪里？問題就是，保時捷的產品線之中并沒有一款單一的GT酷派車型。

1978到1995年之間的不同版本的保時捷928

于是乎，關于保時捷 928的復活傳言也就愈演愈烈了，仿佛是原野上面的燎原星火那樣鋪天蓋地而來。尤其是這幾年的網絡上面，關于該車的重生的傳言更是數不勝數。 在今年的3月初的時候，保時捷的首席執行官瑪西亞斯·穆勒就曾經表示，保時捷現在正在投資研發一款新車，名字很可能是保時捷928/929。下面假想圖則會向我們展現為何這款基于Panamera設計的富有曲線美的Coupe車型能夠參與這場激烈的競爭之中。

最新款保時捷928假想圖

最新款保時捷928假想圖

"從理論上說，我們還有著一些空白。911 GT2 RS的售價也才22萬美元的成本，但是918 Spyder的售價就不可能以這個成本去衡量，在這兩款車之間，我覺得應該還可以放下一個新的產品，相信到今年中的時候，大家會看到我們有所動作。"他補充說道。

而從技術上來說，保時捷只需要縮短Panamera所使用的車身平臺，并且去除掉車子的后部座椅就可以獲得新款928的車身支撐了。這樣一來設計者就能夠非常輕易的拿到一款前置發動機，后輪驅動機構所需要平臺，這正是當年的928的結構。

1978到1995年之間的不同版本的保時捷928

1978到1995年之間的不同版本的保時捷928

根據來自于英國汽車媒體Autocar的消息，車子很可能最早會和929一起作為2014年的車型現身，但是也有可能會和第二代的Panamera的發售時間有點沖突。不過，這款全新車型實際上是Panamera的雙門、短軸版車型，而這將有助于分攤在Panamera車型上所花費的11億英鎊的研發成本。其前置發動機設計也有許多固有的益處。后置發動機的911車型的行李箱空間僅僅略高于100升，但是類似尺寸而采用前置發動機設計的GT車型將提供實用的320升的行李箱空間。

新款928的車頭設計與Panamera實質上是一樣的，但是縮短的軸距與2+2的座椅設計意味著新款928將擁有更為流暢的尾部線條。要知道之前的四門Panamera車型經常受到詬病的一個地方就是其臃腫的尾部設計，但是這款新928富有肌肉感的臀部與更為優雅的比例應該會吸引許多注重外形設計的消費者。

至于大家最關心的心臟部分，新款928的發動機陣容將效仿Panamera，因此將會提供一款自然吸氣或者渦輪增壓器的4.8升V8發動機（最大輸出功率達到500馬力或400馬力）。自然進氣版車型將會配備四輪驅動或后輪驅動系統，而頂級款渦輪增壓車型將只配備四輪驅動系統。同時也不排除新款928也會搭載混合動力傳動系的可能性。

1978到1995年之間的不同版本的保時捷928

1978到1995年之間的不同版本的保時捷928

而之前也有消息傳出，新款928的售價將介于911與Panamera之間。預計新款928的售價將介于6.5萬英鎊（約合67.8萬人民幣）至9萬英鎊（約合93.9萬人民幣）之間，這足以確保該車在2012年上市時對法拉利和阿斯頓等競爭對手形成一定的價格優勢。