寶馬或?qū)?024年推出i2 共享平臺(tái)為最大助力

海外媒體消息，寶馬和戴姆勒合作的共享電動(dòng)車平臺(tái)計(jì)劃推出的首款車型有可能是寶馬i2，該車將成為寶馬旗下一款入門級(jí)車型，預(yù)計(jì)售價(jià)將不超過3萬歐元（折合人民幣約22.7萬元）。寶馬表示，該車計(jì)劃在2024年上市，基礎(chǔ)車型的純電動(dòng)續(xù)航里程不超過300km，年銷量目標(biāo)定為50萬輛整車。

寶馬i3 2019款

新車的設(shè)計(jì)相比較i3更加的傳統(tǒng)，車身尺寸方面與i3相近，但是車身框架由于控制生產(chǎn)成本將不會(huì)采用和i3一樣采用碳纖維車身框架。

寶馬和戴姆勒共享電動(dòng)車平臺(tái)的計(jì)劃將會(huì)為雙方的計(jì)劃可為雙方節(jié)約高達(dá)10億歐元（折合人民幣約76億元）的研發(fā)費(fèi)用，而寶馬準(zhǔn)備開發(fā)i2車型的初衷就是利用共享平臺(tái)先推出一款車型。戴姆勒和寶馬正在就是否分擔(dān)小型車和中型車的工程成本進(jìn)行談判。

隨著汽車行業(yè)正在發(fā)生巨大變革，多方合作已經(jīng)成為大趨勢(shì)，寶馬和戴姆勒的合作也在多個(gè)領(lǐng)域不斷深化。雙方早在之前就已經(jīng)聯(lián)合宣布共同投資10億歐元（折合人民幣約76億元），成立5家出行合資公司，推出整合后的打車、停車和電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)，以對(duì)抗美國的Uber等競爭對(duì)手。之前的報(bào)道，寶馬和梅塞德斯-奔馳還可能聯(lián)合開發(fā)下一代緊湊型汽車——寶馬1系和梅塞德斯A級(jí)家族也將在2025年之前上市。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）