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目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)飽和狀態(tài)，在傳統(tǒng)車企銷量日漸走低時(shí)，新能源車型或新能源為主的造車新勢(shì)力卻異軍突起。各大車企紛紛加入新能源造車市場(chǎng)，而在豪華純電車市場(chǎng)中，可以說僅有特斯拉一家獨(dú)大，仍有巨大的份額還沒有被挖掘。如今，沃爾沃持股的Polestar2如同黑馬一般半路殺出，目標(biāo)直指特斯拉Model3車型。
通過兩車的外觀對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)兩車都將未來感和極簡主義作為了設(shè)計(jì)的主要方向。Polestar 2的車身設(shè)計(jì)采用了不少超前的設(shè)計(jì)元素，乍看之下頗有幾分概念車的感覺，沒有過多線條與鍍鉻的點(diǎn)綴。而對(duì)手Model 3則因其轎跑風(fēng)格，多了一些時(shí)尚的韻味，短尾設(shè)計(jì)很符合當(dāng)下對(duì)運(yùn)動(dòng)轎車的審美。
內(nèi)飾方面，Polestar 2相對(duì)來說傳統(tǒng)，而特斯拉Model 3則更具未來感。Polestar 2的內(nèi)飾仍然可以找到大量沃爾沃的元素，標(biāo)志性的方向盤以及擋把在沃爾沃的一系列車型中都可見到。其中最特別的要屬11英寸的中控大屏，提升了一些科技感而且增添了駕駛的樂趣性。Model 3的內(nèi)飾其實(shí)不需要太多描述，已經(jīng)簡約到不能再簡約了，將所有的功能都集成在中控屏上，雖然看起來很酷炫，但是對(duì)于初次駕駛這款車的人來說，其實(shí)在行車中去操作這塊屏幕并不是很簡單的事情。
在動(dòng)力配置上，Polestar 2配備前后雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，官方公布其百公里加速時(shí)間為4.7秒，裝載容量為78kWh的電池組，在WLTP工況的綜合續(xù)航里程為500km。Model這款長續(xù)航后驅(qū)版則為單電機(jī)，因此在性能數(shù)據(jù)方面略次于Polestar 2，官方百公里加速為5.4秒。
總結(jié)：在中國的豪華電動(dòng)中級(jí)車市場(chǎng)中，特斯拉已經(jīng)做到了下手為強(qiáng)，以進(jìn)口身份率先占領(lǐng)了大部分市場(chǎng)，同時(shí)也為之后國產(chǎn)化在鋪路，因此其品牌知名度要高于Polestar是無可厚非的事實(shí)，但是目前特斯拉仍尚未實(shí)現(xiàn)全面盈利難保出現(xiàn)后來者居上的情況。從具體的車輛情況來看，Polestar 2并不遜色于Model 3，并且比Model 3的價(jià)格更具性價(jià)比。我們就來期待一下Polestar 2究竟在登場(chǎng)市場(chǎng)舞臺(tái)后能有怎樣的表現(xiàn)吧！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹）
| 車型參數(shù)對(duì)比 | ||
|---|---|---|
| 圖片 | | |
| 車型 | Polestar 22019款基本型 | Model 32019款長續(xù)航后驅(qū)版 |
| 官方價(jià) | 暫無報(bào)價(jià) | 40.7萬 |
| 廠商 | Polestar | 特斯拉 |
| 級(jí)別 | 緊湊型車 | 中型車 |
| 上市時(shí)間 | - | 2019-02 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | - | 純電動(dòng) 299馬力電動(dòng)機(jī) |
| 進(jìn)氣形式 | - | - |
| 最大馬力(PS) | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | - |
| 變速箱 | - | 電動(dòng)車單速變速箱 |
| 車身類型 | 三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 查看全部參數(shù) | ||
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