舒適度提升明顯 試駕寶駿730 1.5T CVT

隨著市場需求的變化，寶駿730（查成交價|車型詳解）雖然在銷量上持續領先，但仍然推出了舒適性更佳、更節油的寶駿730CVT版本車型，不僅在變速箱上有了升級，在座椅布局上也改換成了2+3+2這樣更適合家庭使用的排列方式，那究竟新款的寶駿730CVT版開起來怎么樣呢，我們一試便知。

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既然是換裝了全新的變速箱，那我們這次就從動態開始給大家介紹，畢竟這也是此次更新的做主要的配置了，而CVT變速箱的好處自然大家都知道，平順性及燃油經濟性都相比傳統變速箱更有效率。

首先在提速上就擺脫了那種低檔位時出現的頓挫感，深踩油門踏板后，可以看到隨著轉速的提升，會非常線性的給你做出反饋，而這個過程中并沒有任何的頓挫出現，只是在剛開始駕駛時需要適應一下油門開度，如果踩的過深，會有一點點往前竄的感覺，但經過一段時間適宜后，還是很好掌控這臺車的。

其次在隔音降噪水平上也表現出了優于同級別車型的品質感，時速達到80km/h時，除了發動機因轉速提升會有少量噪音傳遞進座艙內，在風噪及胎噪上的抑制力還是挺明顯的，這也是得益于寶駿730使用了更加傾向城市道路使用的靜音性較好的輪胎。

在底盤懸掛上也是選用了同級少有的五連桿式后獨立懸架，相比傳統的扭力梁式后獨立懸架吸收震動效率更高，這也進一步提升了駕乘時的舒適性，讓你在高速通過一些減速坎時并沒有出現車身彈跳感，而低速通過時的懸掛阻尼也控制的很合理，偏軟的設定讓你即便在第三排也沒有出現不適感。

最后就是制動能力了，制動踏板行程較短，可以更有效的控制車速，并且隨踩隨有的信心也讓駕駛員不會因車速快而緊張，只是不要被這種假象迷惑，因為它雖然初斷堅韌有力，但中后程多少還有些力不從心，所以盡量不要將你的車速開的過快，讓你的后排乘客安心、舒適才是更重要的選擇。

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2外觀內飾回顧回頂部

外觀：延續著經典的造型設計

外觀沒有什么大動作，畢竟銷量、口碑都如此好的基礎上，消費者依然已經默認了這樣的設計了，如果在做過多調整或許就真有點畫蛇添足了。

內飾：大氣簡潔的內飾氛圍

內飾上同樣沒有太多變化，功能按鍵布局不變，并且做工用料層面延續著以往的檔次感，8英寸中控觸屏集成了如CarPlay這樣的時尚配置，而最重要的變化莫過于座椅布局由從前的2+2+3變成了2+3+2的設計了，對于空間利用率會有更大的幫助，并且在實際乘坐及使用上也體現出了不錯的效率。

32 3 2全新座椅布局回頂部

空間：2+3+2座椅布局優化空間使用率

座椅布局更新為2+3+2設計的大7座對于承載能力上有明顯提升，不僅可以載人，對于儲物的空間使用率也有足夠提升，后排支持46比例放倒及二排靠背角度調節，極大的方便了后排乘客的坐姿感受，并且中央地臺平整，當座椅全部放倒后可提供2300L的超大容積。

編輯總結：通過短暫的試駕這臺寶駿730 1.5T CVT旗艦型后，可以直觀的感受到相比于此前的車型，它的提升還是非常明顯的，不僅換裝了經濟性、平順性更好的CVT變速箱，并且座椅布局的調整大大的提升了后排使用空間，舒適性不降反增，這也意味著它的出現將會在8萬元這個級別的家用MPV車型中極具競爭力，憑借著其在過去四年的銷量累計100萬臺，也預示著此次更新勢必會延續輝煌。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）

4車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片
車型	寶駿7302019款1.5T CVT旗艦型
官方價	9.98萬
廠商	上汽通用五菱
級別	MPV
上市時間	2019-03
發動機	1.5T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	151
最大扭矩(N·m)	-
變速箱	CVT無級變速(模擬8擋)
車身類型	5門7座MPV
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