懟試：全新邁銳寶XL對比凱美瑞 誰更運動

（注：凱美瑞車內(nèi)仿碳纖維飾板由車主添加，原車為銀色飾板）

在車機系統(tǒng)的實用性與功能豐富性上，全新邁銳寶XL更勝一籌，全新一代MyLink ⁺智聯(lián)系統(tǒng)的功能非常豐富，不僅支持時下非常熱門實用Apple CarPlay/百度CarLife手機互聯(lián)功能，還可利用隨車自帶的每年24G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量，暢享車機內(nèi)置的考拉FM、網(wǎng)易云音樂、高德地圖等車載APP帶來的娛樂體驗，最重要的是這個流量服務(wù)“終身免費”，重要的事說三遍！！！！

該系統(tǒng)支持OTA遠程在線升級，讓系統(tǒng)永遠保持著最好用的狀態(tài)，從根本解決用久卡頓的煩惱。此外，其還支持賬戶個性化設(shè)置，能將車主的個性化用戶設(shè)置存儲其中，個性化賬戶可以同步用戶預(yù)設(shè)的的導(dǎo)航、電臺、收藏等設(shè)置，實現(xiàn)不同賬戶間的自由切換。總體來看，車機使用體驗非常出色。

駕駛輔助系統(tǒng)上，全新邁銳寶XL配備了SBZA側(cè)盲區(qū)報警、RCTA后方交叉路口提醒、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CIB碰撞緩解系統(tǒng)、LKA行道保持輔助、LDW車道偏離預(yù)警、PAEB前方行人偵測與剎車輔助、AHBA遠近光燈自動切換控制、APA智能泊車輔助系統(tǒng)，安全性及便利性可圈可點。

在這渦輪當?shù)赖臅r代里，堅守自然吸氣發(fā)動機似乎真的沒有太大的意義，渦輪的介入使發(fā)動機的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間更寬廣，動力輸出變得更加激進，因此全新邁銳寶XL的2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機在動力數(shù)據(jù)上是完全領(lǐng)先于凱美瑞的2.5L自然吸氣發(fā)動機的。

此外，藏在全新邁銳寶XL機艙內(nèi)的智能變缸渦輪發(fā)動機蘊藏了不少黑科技——ATM智能熱管理系統(tǒng)、智能電控碳罐泵、35MPa高壓燃油直噴科技以及三段式智能變缸科技。最值得一提的是三段式智能變缸科技，它實現(xiàn)“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式，該爆發(fā)時動力充沛，日常通勤的時候經(jīng)濟省油，并且搭載35MPa高壓燃油直噴科技以及智能電控碳罐泵等減排環(huán)保科技，達到國六排放標準。

全新邁銳寶XL搭載9速HYDRAMATIC^®手自一體變速箱，該變速箱采用同軸設(shè)計，所有齒輪均與曲軸排布在同一直線上，擁有與6速自動變速箱相當?shù)木o湊體積，調(diào)教得當?shù)膿Q擋邏輯和更綿密的齒比使它在平順性上不輸凱美瑞的愛信8速手自一體變速箱，并且在燃油經(jīng)濟性上也帶來很大的幫助——雖然還沒趕得上凱美瑞工信部百公里綜合油耗6L的水平，但工信部百公里綜合油耗6.7L的成績也絕對是同級別中的佼佼者。

全新邁銳寶XL偏向于以更加澎湃的動力輸出以及更具韌性的底盤營造出更出色的操控感，凱美瑞的整體動態(tài)表現(xiàn)則是平順舒適。

總結(jié)：在中高級轎車市場里，全新邁銳寶XL和凱美瑞都是不會錯的選項，年輕化的外觀和不俗的產(chǎn)品力使它們在該細分市場很有競爭力。在它們兩者之間，全新邁銳寶XL在科技配置的豐富程度上會比凱美瑞高出不少，這體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)以及駕駛輔助系統(tǒng)的功能豐富性上；在動力系統(tǒng)上，全新邁銳寶XL的三段式智能變缸科技使其能在澎湃動力與經(jīng)濟實用之間靈活自如地進行切換，更能適應(yīng)用戶多樣化的駕駛需求。在這些方面的對比之下，全新邁銳寶XL會比凱美瑞更有看點，因此如果不是日系車的“死忠粉”，全新邁銳寶XL會是更加順理成章的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）

車型參數(shù)對比
圖片
車型	邁銳寶XL2019款Redline 550T 銳智版	凱美瑞2018款2.5S 鋒尚版
官方價	21.99萬	22.28萬
廠商	上汽通用雪佛蘭	廣汽豐田
級別	中型車	中型車
上市時間	2018-12	2017-11
發(fā)動機	2.0T L4	2.5L L4
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)	241	209
最大扭矩(N·m)	350	250
變速箱	9擋手自一體	8擋手自一體
車身類型	4門5座三廂車	4門5座三廂車
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