如果光是自己跟自己比雖然能證明它確實(shí)換代之后會有煥然一新、眼前一亮的感覺，但并不能證明它就在同級別小型SUV車型中會有市場，這時(shí)就必須要有一個(gè)更客觀的數(shù)據(jù)來支撐了，我們也從目前幾款主流的小型SUV車型中挑選了幾臺比較有市場熱度的車型來進(jìn)行一個(gè)配置上的博弈，橫向?qū)Ρ戎螅霃?qiáng)孰弱在消費(fèi)者心理就會有個(gè)比較穩(wěn)的算盤了。

選擇的同級別競品車型有，奔騰X40、哈弗H2、名爵ZS三款車型與長安CS35 PLUS進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋劣谲囆瓦x擇標(biāo)準(zhǔn)也是比較常規(guī)的用了相同價(jià)位區(qū)間內(nèi)車型，即與長安CS35 PLUS 1.6自動(dòng)智聯(lián)版，官方售價(jià)為10.49萬元同價(jià)位，這樣的數(shù)據(jù)看起來也會更加直觀。　　

通過對比不難發(fā)現(xiàn)，在相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)的幾款競品車型均有各自優(yōu)勢所在，但配置上性價(jià)比最高的依然是長安CS35 PLUS，雖然相同配置會有重疊，但價(jià)格上也會有起伏，比如名爵ZS雖然配置上也采用了LED大燈，但車型售價(jià)就貴了2000塊錢。在中控觸屏來說，10.25英寸的尺寸已然是這個(gè)級別最大的了，屏顯分辨率及流暢度都做的不錯(cuò)，相比其他幾款競品車型來說也有不小的優(yōu)勢，至于智能互聯(lián)系統(tǒng)，長安CS35 PLUS搭載了騰訊AI in Car智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)確實(shí)在一定程度上豐富了配置菜單，功能上也提供了語音喚醒、遠(yuǎn)程尋車、導(dǎo)航內(nèi)組隊(duì)行駛等功能，不過放眼同級別車型來看，基本都是大同小異，優(yōu)勢并沒有太過于明顯。

在說幾個(gè)舒適性配置吧，PM2.5空氣凈化功能著實(shí)比較適合那些城市空氣質(zhì)量不怎么好的城市，對身體健康確實(shí)有著保護(hù)作用，而長安CS35 PLUS 和名爵ZS均配備了該功能，相比較會更有優(yōu)勢。哈弗H2雖然沒配備空氣凈化功能，但分區(qū)空調(diào)也比較人性化，而奔騰X40在這方面還有很大進(jìn)步空間的。另一個(gè)舒適性配置就是后排座椅出風(fēng)口了，這對于小型SUV車型來說隨不起眼，但也算是很“奢”的配置了，并且實(shí)用度也是比較高，幾款車型中只有長安CS35 PLUS配備該功能，對于后排乘客來說還是照顧的比較全面。

最后說說長安CS35 PLUS的駕駛感受吧，常規(guī)的加速及制動(dòng)的成績早前我們同事已經(jīng)做個(gè)測試了，這里就直接公布數(shù)據(jù)更直觀的給大家展現(xiàn)出來。如果想看詳細(xì)的評測內(nèi)容也可以點(diǎn)擊文章開頭圖片鏈接即可。其次對于一款小型SUV來說，1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有些滯后了，但也足夠日常所需，并且橫向?qū)Ρ雀偲奋囆秃蟀l(fā)現(xiàn)其參數(shù)完全不輸同類型發(fā)動(dòng)機(jī)，購買它的人一定更在乎它在日常城市道路行駛時(shí)的舒適性表現(xiàn)。

四款車型發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱動(dòng)力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)展現(xiàn)

視頻展示長安CS35 PLUS加速及制動(dòng)測試成績

說到動(dòng)力方面，這就是長安CS35 PLUS需要補(bǔ)足的地方了，而廠商也似乎意識到這個(gè)問題，相比較競品車型已經(jīng)換上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而長安CS35 PLUS還是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)多少會有些落伍了，廠商也明確表示在今年會推出其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本，屆時(shí)在動(dòng)力上會有所提升，至于具體參數(shù)還需要等待上市之后才有結(jié)果。

雖然在動(dòng)力上確實(shí)需要有提升的空間，但綜合駕駛表現(xiàn)也是衡量一臺車的主要標(biāo)準(zhǔn)，提速雖沒有渦輪機(jī)那樣快速的扭矩釋放，但6AT的變速箱在平順性上的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，而且也確保了燃油經(jīng)濟(jì)性。

另一個(gè)關(guān)乎與駕駛舒適性就是隔音降噪水平了，在低速時(shí)的表現(xiàn)由于是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型，并沒有過高的轉(zhuǎn)速在車內(nèi)不會有明顯發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的工作聲，但隨著擋位及轉(zhuǎn)速的升高，還是可以小幅度的聽見一些響聲，但這都控制在了合理范圍之內(nèi)。至于風(fēng)噪基本屬于同理，低速表現(xiàn)非常不錯(cuò)，當(dāng)時(shí)速達(dá)到80km/h依稀可以聽到些許外后視鏡內(nèi)側(cè)傳來的風(fēng)噪，至于胎噪方面，由于是更適合城市使用的公路胎，并且路況條件良好的情況下還是有著挺不錯(cuò)的吸收能力的。

編輯總結(jié)：文章到了最后也是給這臺車做一個(gè)總結(jié)的時(shí)間了，首先，不得不承認(rèn)的是長安CS35 PLUS換代之后確實(shí)有了質(zhì)的提升，相比老款進(jìn)步十足。而面臨熱度較高的競品車型對比后，配置上的優(yōu)勢比較明顯，當(dāng)然，小編這里會更加強(qiáng)調(diào)舒適性配置，比如自適應(yīng)巡航、空氣凈化等功能。畢竟這臺車的定位也是讓年輕人在彰顯個(gè)性的時(shí)候也享受駕乘的樂趣。而動(dòng)力方面雖然1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)滿足了駕駛所需，但不否認(rèn)的是其競品紛紛都已推出渦輪機(jī)車型，這也是有提升的空間在，廠商后續(xù)也會推出1.4T車型滿足市場所需，綜合幾點(diǎn)來看，長安CS35 PLUS在這個(gè)價(jià)位同級別競品車型中還是有較高性價(jià)比的，如果您的購車預(yù)算在10萬元左右的話，還是挺值得推薦的一款車型。

好了，本期的《性駕比》就給大家聊到這，如果您有任何關(guān)于車的問題都可以在文章下留言，小編會收集問題后統(tǒng)一給大家做回復(fù)。最后，盡請關(guān)注后續(xù)更多、更細(xì)、更豐富的第二期《性駕比》吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）