SUV自主新軍 PCauto重慶試駕力帆X60

內(nèi)飾做工

采用雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，X60的內(nèi)飾看起來偏向家庭，雙色層次感也顯得比較年輕。剛進(jìn)入車內(nèi)會(huì)感覺新車味比較重。

中控臺(tái)用料并不算太講究，摸得到的地方都是硬邦邦的工程塑料。不過門板內(nèi)側(cè)采用類皮革的軟質(zhì)材質(zhì)，手感還算不錯(cuò)。

中控面板采用雙層設(shè)計(jì)，在提高視覺效果的同時(shí)，把功能分區(qū)，上面是音響控制區(qū)，下面是空調(diào)控制區(qū)。音響區(qū)的按鍵比較多，看起來稍有些復(fù)雜，原因是X60在影音娛樂方面確實(shí)功能豐富。加入AUX、USB音源接入、可以調(diào)整音效，6支揚(yáng)聲器聲場(chǎng)效果非常不錯(cuò)，但稍有可惜的是車輛的隔音工程做的并不完美。

中控臺(tái)下面還有四個(gè)按鍵，其中中間的按鍵是后備箱開啟鍵，另外三個(gè)鍵是空著的，不知道在未來X60是否會(huì)增加其他裝備。

盡管沒有采用真皮包裹，方向盤的手感還算不錯(cuò)，原因是方向盤使用類真皮材質(zhì)，質(zhì)感柔軟。儀表盤采用指針和數(shù)字結(jié)合的顯示方式，轉(zhuǎn)速似乎被放在了次要的位置。

座椅舒適性：

力帆X60的座椅比較寬大，尤其是橫向，感覺似乎是專為身材稍胖的駕駛員設(shè)計(jì)的，坐在里面幾乎感覺不到任何貼附和包裹性。坐墊稍有些輕薄，且內(nèi)部較硬，坐上去會(huì)感覺支撐力比較好，但長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀灼凇?/p>

靠背有符合人體工程學(xué)的曲線，可以保證背部大部分都貼合在靠背上。

其他配置

后排座椅的靠背角度可以大幅度調(diào)整，如果后備箱東西比較多時(shí)后排座椅靠背可以豎直，這樣可以增加后備箱面積。如果后備箱沒有放置物品，后排乘客可以把座椅靠背放倒，這時(shí)基本上可以半躺著。

X60的內(nèi)部空間更多的傾向留給乘客，所以駕乘空間非常不錯(cuò)。前排駕駛者的頭距離頂棚還有超過2拳的距離。后排乘客的使用空間與坐姿有關(guān)，所以即使是靠背豎直，最小的頭部空間也有超過1拳的余量。

使用空間：

后備箱空間受到后排乘客的“擠占”，顯得沒那么寬裕，但其實(shí)并不算小，我們的攝影包放在里面才只占了很小的一個(gè)角落。后備箱下層是備胎，X60配備的是全尺寸備胎。

前排儲(chǔ)物空間比較多，但除中央扶手外，都是些小格子。

動(dòng)力操控體驗(yàn)

力帆X60目前只有一款發(fā)動(dòng)機(jī)配置，搭載的是1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了美國(guó)德爾福發(fā)動(dòng)機(jī)電噴智能管理系統(tǒng)。隨著自主品牌車型也紛紛上馬發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)，直噴、增壓、正時(shí)等技術(shù)迅速普及。力帆X60的CVVT技術(shù)中文全稱為連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，是近些年來眾多可變氣門正時(shí)技術(shù)中的一種，盡管不是最新近技術(shù)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵技術(shù)之一。

1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出傾向于高轉(zhuǎn)速，這在駕駛時(shí)帶有一點(diǎn)迷惑性。初次駕駛，會(huì)感覺在2500轉(zhuǎn)以下時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)非常一般，但在超過2500轉(zhuǎn)時(shí)，加速剛剛有一點(diǎn)起色，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音又如期而至，這時(shí)又會(huì)放松踩著油門的右腳。

力帆X60的CVVT技術(shù)可以提高5-8%低速端扭矩，提高5%高速端功率。這款車型最大功率98KW，最大扭矩168/4200N•m/rpm。

但只要不那么在意傳進(jìn)轎廂的噪音，大可把轉(zhuǎn)速拉高，4000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到峰值扭矩。這時(shí)換擋會(huì)感覺加速非常有力。即使是在80公里時(shí)速，如果需要加速超車，可以選擇降至四擋，轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)，這時(shí)動(dòng)力依然可以源源不斷釋放。

變速箱換擋比較輕，稍稍用力就可以入擋，剛上手時(shí)會(huì)給人不扎實(shí)的感覺，但好在擋位清晰，入擋也非常準(zhǔn)確，所以很快就會(huì)習(xí)慣X60的擋位。前兩擋齒比相對(duì)其他轎車稍稍大些，即使一擋也可以很從容的拉到3000轉(zhuǎn)后換擋。但換擋時(shí)轉(zhuǎn)速掉落也比較明顯。五擋的行程稍長(zhǎng)，并且稍有些含混，有時(shí)會(huì)懷疑沒有掛上擋。

避震器調(diào)校偏向舒適，在過大小溝坎的時(shí)候能輕松化與無形，但又不會(huì)軟塌塌的余震個(gè)沒完。突然的變線會(huì)感覺車身側(cè)傾較大，但回正也比較迅速。

總結(jié)：

產(chǎn)品層面，X60非完全成熟，制造工藝和內(nèi)飾用料都還有很大的提升空間。而兩驅(qū)設(shè)計(jì)的力帆X60注定不會(huì)成為越野愛好者的玩物，較低的價(jià)格、良好的通過能力，X60或許更多會(huì)活躍在二、三線城市街頭。