利潤空間收窄 大眾/PSA或在歐停售微型車

日前據外媒報道，由于日益嚴格的排放法規和日漸提升的技術投入成本，大眾汽車集團和PSA集團或將在歐洲市場停售微型車。值得一提的是，微型車在歐洲占據的市場份額并不少，2017年微型車在歐洲汽車市場的份額就達到了8%，盡管如此，于廠商而言，微型車的利潤空間不大，所以近期關于大眾和PSA兩個集團的報道中，透露了兩大集團未來關于微型車的不確定性。

大眾up! 2018款 GTI

大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）認為，2020年歐洲將開始實施更嚴格的排放政策，為了在2030年前遵守法規，可能將導致微型車的價格上漲3967美元（折合26747.89元人民幣），他表示：“我不確定有多少客戶依然會購買我們的入門級車型”。

雪鐵龍C1 2018款 ELLE 5-door

PSA集團則擔憂其微型車的生產會影響與豐田的聯合工廠項目，預計豐田將于2021年接管該工廠。據悉，PSA集團將退出該運營部門，停產標致108和雪鐵龍C1等小型車。PSA歐洲業務總監Maxime Picat在接受采訪時表示：“由于我們必須添加技術，任何汽車制造商在微型車領域都將面臨獲利的壓力”。

大眾Polo(海外) 2018款 GTI

微型車、小型車等入門級車型是車商占據中低端市場的利器，但不得不承認，較低的售價與較高的技術、生產成本之間的矛盾，在入門級車型當中是普遍存在的。典型的例子就是大眾全新的Polo車型遲遲未能引進國產，其對于成本和市場占有額方面的綜合考慮是一個主要原因。（文：太平洋汽車網 杜炬豪）