超去年一倍 江蘇上汽大眾經銷商庫存系數1.6

江蘇省流通協會指責上汽大眾向經銷商壓庫事件傳得沸沸揚揚，然而事情的真相到底又是如何？

“目前我們整體狀況良好，是盈利的。2018年整體形勢嚴峻，出現這種情況可能是個別經銷商存在的問題，受市場大環境影響，庫存雖有壓力，但不存在大幅壓庫現象，這十年里一直會出現波動，但是這種波動很正常，目前通過調整已經趨于良好發展了，而返利情況，2018年廠商做得很及時，基本都會出現預支付情況。此外，目前1月份消費者的到店情況要比2018年1月好上一倍左右。”

針對此前上汽大眾向江蘇省經銷商壓庫事件，一家南通市的上汽大眾經銷商陳經理在接受中車網采訪時這樣表示。

位于淮安市的經銷商李經理在接受中車網采訪時同樣也表示：“市場不好，出現這種情況很正常，不過廠商這邊也主動調整給經銷商減壓了，目前我們的庫存深度在1.2~1.5之間，趨于正常，1月份目前已經賣出去300多臺了。”

1月16日，江蘇省汽車流通協會一則《關于遞送上汽大眾江蘇地區經銷商生存狀況調查報告的函》對外公布。

文件中顯示，受宏觀經濟等諸多因素影響，2018年我國汽車銷量增長乏力，江蘇地區同樣不容樂觀，多品牌銷量不暢、利潤下滑、庫存高企，經銷商處于嚴重虧損狀態，在這種重壓下，上汽大眾為沖業績表現采用汽車銷售發票造假、逼迫經銷商提高庫存量等手段，給江蘇地區經銷商造成難以承受的壓力，生存狀況出現危機。

對此，江蘇省流通協會表示，之所以出現這種情況，上汽大眾汽車有限公司大眾品牌扭曲的商務政策是主要原因。放棄車價指導批售價格嚴重倒掛、以產定銷積壓庫存、商務政策不公開、高管團隊缺乏監督管理，江蘇省流通協會將主要問題總結為以上四點。

然而，對于以上江蘇省汽車流通協會公開問題，中車網在對江蘇省各市區的上汽大眾大眾品牌經銷商的采訪過程中發現，目前經銷商的經營狀況并沒有達到文件中提及的嚴重程度，反而更趨向于良性發展態勢。

“庫存情況沒有那么嚴重，我們現在的水平在1.7左右，我們旗下有很多品牌，但是上汽大眾仍是最好的品牌，所有信息都是公開透明的，網上都可以查到，這個月消費者到店情況很好，已經賣出200~300臺了。“昆山市的張經理這樣說到。

江蘇省汽車流通協會對江蘇地區汽車上險數據分析顯示，2018年1-11月份上汽大眾汽車江蘇總計零售12.3萬輛，同比下降7%；6月份以來，月銷量平均下降17%。此外，江蘇地區多地上汽大眾汽車經銷商庫存系數高達3-4，遠高于警戒指標1.5。

乘聯會數據顯示，2018年，狹義乘用車全年累計銷量達2235.1萬輛，同比增長為-5.8%，中國車市出現了28年以來首次負增長，在這樣的大環境下，多個品牌出現庫存深度超標現象。

中汽協數據，2018年12月，國內汽車經銷商綜合庫存系數為1.73，環比下降10%；汽車經銷商庫存預警指數為66.1%，環比下降9個百分點，同比上升18.33個百分點，已連續12個月位于警戒線之上。庫存深度超過兩個月的品牌有9家，其中排名最高的眾泰庫存深度為2.94。

從相關渠道了解到，目前上汽大眾大眾品牌江蘇地區共計95家經銷商。大眾品牌江蘇地區經銷商運營狀況良好，部分盈利水平好于2017年，2018年第四季度江蘇地區經銷商庫存系數為1.6，略好于中汽協公布第四季度全國汽車經銷商綜合庫存系數為1.84的水平。此外，2018年江蘇市場占有率約為8.7%，較2017年提升0.2個百分點。

2018年，上汽大眾全年累計銷售新車2,065,077輛，同比微增0.1%；其中大眾品牌全年累計銷售新車171.3萬輛。中汽協預測2019年中國車市將出現停止增長，與2018年保持一致，在這種大環境下如何守住市場份額、保持穩定增長成為擺在上汽大眾面前最重要的問題。

據悉，2019年，上汽大眾大眾品牌全新SUV T-Cross即將上市，將形成SUV產品的全領域覆蓋；此外，全新一代Polo、全新一代朗逸純電動版車型也將于今年年內上市。