還可以做得更好 試駕捷途X90 1.6T

捷途在我看來是一個不走尋常路的品牌，今年1月22日品牌發(fā)布，8月份首款車型X70上市，三個月之后X70S上市再到今年1月份X90上市，如果是其他品牌的話，三個產(chǎn)品一定會或多或少的分布在不同的市場，而捷途這“三連擊”確集中發(fā)力在中型SUV領(lǐng)域，在我看來這么做的目的很簡單，就是想用 “低價格、大空間、多產(chǎn)品”的戰(zhàn)略充分展現(xiàn)出性價比的優(yōu)勢，快速為自己擴張出一片屬于自己的堡壘領(lǐng)地，以滿足用戶的多元需求。此次我們受邀來到廣西省北海市對X90進行首試，下面我們就來了解一下這款捷途最新的產(chǎn)品到底有怎樣的表現(xiàn)？

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  捷途X90 查看更多優(yōu)惠

  商家報價：14.19~14.19萬

本月初我同事已經(jīng)為大家?guī)砹艘黄?a class="cmsLink" target="_blank" href="http://www.joylandsh.com/x/1433/14332863.html">就是來搞事情的 PCauto靜態(tài)體驗捷途X90（查成交價|車型詳解）》文章，對X90靜態(tài)部分的介紹已經(jīng)非常詳細(xì)了，所以這回對外觀和內(nèi)飾方面的介紹我只一個簡單回顧，不再過多贅述重復(fù)內(nèi)容，如果您有興趣可以點擊上面的標(biāo)題進行回顧，首先我跟大家聊的是X90的駕駛部分。

X90全系共分為三種動力配備，前兩款是1.5T加6速手動/8速自動變速箱，在X70以及X70 S上已經(jīng)率先使用，最大功率為108kW，最大扭矩為210N·m；而另一種則是我們今天主試，相對更新的1.6T配7速DCT雙離合變速箱的動力組合，最大功率為145kW，最大扭矩更是達到了290N·m，從書面參數(shù)上看性能確實相當(dāng)不俗。

原以為X90會有很勁爆的表現(xiàn)，低速時一給油就會前竄，畢竟它擁有著290N·m的搶眼扭矩。但是從酒店出來行駛在市區(qū)主路上，X90表現(xiàn)得非但沒有我想象中那般有料，相反動力會特別放松而舒緩的傳遞到驅(qū)動輪上，繼續(xù)下探油門也并沒有任何節(jié)奏上的改變，車速依舊是很輕柔、慢慢的攀爬。

此時我低頭撇了一眼儀表盤，原來X90啟動之后默認(rèn)的是ECO模式，我才明白所以它為什么會表現(xiàn)得如此柔和。于是我按下了SE鍵，駕駛模式從ECO變成了SPORT。這里要說的是，一般車都是擁有三種駕駛模式，而X90只有ECO和SPORT模式，并沒有最常用的COMFORT模式，不知道廠家出于什么原因會有如此的設(shè)計。

SPORT模式下，由于發(fā)動機會把轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，所以X90的動力輸出會更充沛，響應(yīng)速度要比之前會快。但是如果你要想讓1.6T的性能發(fā)揮得更飽滿、有力量，那么必須要把轉(zhuǎn)速提到3000rpm。雖然這臺發(fā)動機扭矩的發(fā)力點會比較靠后，但是整體動力輸出很順暢，所以轉(zhuǎn)速升得很快，在市區(qū)開還算是比較輕松的。

如果你不追求速度慢慢開的話，由于換擋時機更加靠前，7速雙離合變速箱在低轉(zhuǎn)速下的升檔動作會顯得很平順、連貫。但如果是在運動模式下，變速箱的換擋動靜會被放大，而需要大腳油門急加速時，變速箱的降檔反應(yīng)不夠快，會有一個明顯的等待過程，與普通AT變速箱的換擋速度相差不多。

所以在高速上行駛的時候，由于發(fā)動機后段加速儲備一般，有時候超車需要升高齒比而降低擋位，此時變速箱的切換速度就會顯得有些跟不上節(jié)奏了。我需要打出一個提前量，幾乎是在兩個車身之外就要開始手動降檔或者一腳油門到底，這樣才可以保證我有充足的距離和時間拉到合適的速度超車。

X90采用了電動助力轉(zhuǎn)向，設(shè)定風(fēng)格本人很喜歡，力度不重但保有手感，各角度的力道也很均勻，并且還設(shè)有舒適和運動兩種重力模式。底盤方面，X90的1.5T車型采用了前麥佛遜后扭力梁半獨立懸掛，而1.6T車型則是把后懸掛改為了多連桿獨立的結(jié)構(gòu)。開起來給人最直觀的感受就是底盤非常軟，好處是可以很徹底的過濾掉顛簸，但當(dāng)遇到落差較大的坑洼路面時就會很容易觸底。而高速行駛時，如果稍微大一點打方向的話，那么車身左搖右晃的幅度就會顯得有些大，對于新手而言這絕對不是什么好事兒。所以如果能把彈簧再加硬一些的話，我想并不會犧牲到太多的舒適性，同時還可以進一步提升整體的操控性。

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2靜態(tài)延續(xù)X70風(fēng)格 細(xì)節(jié)更顯檔次回頂部

X90靜態(tài)回顧

由于尺寸更大，盡管捷途的家族式設(shè)計語言讓X90與X70看起來很像，但是整體視覺感要比前者更大氣、更有氣勢。前保險杠左右各四顆點陣式LED日間燈非常有特點，這也是外觀第一個吸住我眼球的設(shè)計。X90側(cè)面線條剛勁有力，20寸輪轂進一步提升了整車的美觀度。

內(nèi)飾也是采用了與X70相仿的設(shè)計，但是面積更大的裝飾板以及駕駛臺和中控臺兩側(cè)大量使用的真皮包裹，這些重新精進的細(xì)節(jié)設(shè)計都賦予了X90更有檔次、更豪華的視覺體驗，第一感覺就是絕對對得起它的售價。

配置方面，我們試駕的這款全系頂配可謂是異常豐富，像無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天窗以及全景影像這些就不用說了，都是全系標(biāo)配的配置；同時，12.3英寸全虛擬儀表盤、9英寸高清中控屏也都出現(xiàn)在了車上，娛樂系統(tǒng)也是夠大家玩兒的，車載wifi、導(dǎo)航、百度Carlife這些年輕人愛用的功能也都有兼容，另外還設(shè)有手機無線充電區(qū)。加裝的流媒體車內(nèi)后視鏡是X90的一大亮點，功能多到就像是一個濃縮版的中控系統(tǒng)，是一個可以在朋友面前顯擺顯擺的有意思的配置。

總結(jié)：

其實從整體上看X90并沒有太大硬傷，優(yōu)點明顯多于不足，畢竟這么一款中型SUV的最低售價也才不到8萬元，而配置更豐富的頂配也還不到15萬，再加上三種座椅布局方式，這個價格、這個配置再加上這樣多變的空間選擇，從性價比的角度來審視一款家用車的話，我很難發(fā)現(xiàn)出會有不滿意的地兒。從駕駛上看，也許是我個人更看重一款車的動態(tài)表現(xiàn)，覺得這臺1.6T發(fā)動機并沒有發(fā)揮應(yīng)有的實力，但是轉(zhuǎn)過來想，這套動力組合畢竟也是首次應(yīng)用，會出現(xiàn)一些匹配不到位的情況也是在情理之中，我相信廠家也會在收集大量用車體驗之后會對其做出更優(yōu)化、更合理的調(diào)校，讓X90擁有更好、更到位的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

3車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)對比
圖片
車型	捷途X902019款1.6T DCT尊享型 6/7座
官方價	14.19萬
廠商	奇瑞汽車
級別	中型SUV
上市時間	2019-01
發(fā)動機	1.6T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	197
最大扭矩(N·m)	290
變速箱	7擋雙離合
車身類型	SUV
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