或許是接觸過S90的原因，坐進V90 CC的車廂內，并沒有讓我感到有十分驚喜的。但無可否認的是，這套內飾的設計、觸摸質感已經達到了豪華品牌的水準。相比琥珀色的內飾配色，我更喜歡這臺棕色為主色調的配色，深邃又低調恰好能符合這臺豪華旅行車大隱于市的性格。

沃爾沃V90 CC搭載了一臺2.0T 缸內直噴渦輪增壓發動機，并且目前國內引進的V90 CC只有T5，暫未引進海外T6版本（渦輪增壓+機械增壓）。對于這款發動機相信網友們已經非常熟悉了，無論是T5還是T6，兩款發動機都曾拿下過沃德十佳發動機的稱號，動力儲備以及平順性方面都獲得了不錯的口碑。

油門踏板行程較短，阻尼感也較小，在運動模式下動力響應非常及時，一點微小的踩踏動作都能感知和放大。當你踩深油門，你會切身感受到8AT變速箱的降檔動作，輕微頓挫過后會換來強勁的推背感，動力的銜接速度也非常快。

轉向方面，V90 CC可以通過中控屏幕來自定義轉向助力程度，可以很容易的找到適合自己的轉向手感，當然這并不會影響到轉向的指向性，循跡性依舊值得稱贊，相比XC60而言轉向手感更沉穩一點。

底盤對路面細節的收集過濾也會隨駕駛模式的切換而發生改變，在舒適模式下，空氣懸架濾震能力大幅提升，路面接縫基本能被完全吸收掉，經過沙井蓋或減速帶時，空氣彈簧在作動范圍內快速壓縮，并且車輪二次彈跳得到好的抑制。

不過不知是這臺車還是所有車的共同現象，以舒適模式在平直的瀝青路面上行駛時，車身前后微顫動作較多，似乎前后空氣彈簧在不斷的做姿態調整動作。

0-100km/h加速測試

V90 CC都搭載了全時四驅系統，經過多片離合器式中差的扭矩分配后，前后軸以一定的比例輸出動力，轉速憋至3000rpm后，起步幾乎沒有打滑就沖了出去。

100-0km/h制動測試

V90 CC的剎車成績讓我感到十分意外，最終成績非常出色，不得不感嘆沃爾沃對安全的深刻見解。當然，出色的剎車成績也和輪胎性能息息相關，此次測試車所配備的倍耐力P ZERO高性能輪胎功不可沒。

噪音測試

T5相比T6而言的好處就是，少了機械增壓會讓車廂靜謐性得到提高，機械增壓較為嘈雜的聲音也不復存在，而發動機整體隔音措施做得還是挺到位的。總得來說無論怠速還是在鋪裝路面上的表現，V90 CC的車廂靜謐性在這一價位當中已經成功達到了上游水準，說他是行業標桿也一點不過分。

沃爾沃V90 CC的整體表現在沃爾沃現售的所有車型當中可以算是最突出的那一個，從外觀到行駛質感，它都能以自身獨特的魅力打動你。不過V90 CC也有需要進一步提升的地方，雖然說2.0T T5動力版本已經足以應對日常駕駛和長途高速，但相比競品而言動力配置的選擇還是少了一點。拋開價格因素，如果你是沃爾沃忠實粉絲，為沃爾沃的安全理念所折服，那么V90 CC絕對不會讓你失望。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張景森）

車型參數對比
圖片
車型	沃爾沃V902019款Cross Country T5 AWD 智尊版
官方價	55.78萬
廠商	沃爾沃(進口)
級別	中大型車
上市時間	2018-09
發動機	2.0T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	254
最大扭矩(N·m)	350
變速箱	8擋手自一體
車身類型	5門5座旅行車
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