更兼顧家庭的能力 試駕寶駿530七座版

要說緊湊級SUV七座版本的實用性，遠沒有中大型SUV吸引人，因為空間有限，即便多個第三排也可能只是擺設，所以市面上的緊湊級七座SUV并不多見；不多見并不代表沒有，比如合資品牌中的日產奇駿七座版，以及我們這次試駕的自主品牌寶駿530（查成交價|車型詳解）也有七座版，它們是不是真的和我們預想的一樣第三排只能當擺設呢，如果您和我也抱有懷疑態度， 那我們可以在這臺寶駿530中尋找一下答案了。

寶駿530之前有一個小改款，這次改款并沒有對外觀進行調整，即便是七座版本外觀設計上也完全相同，而從我個人角度來說確實這一代產品在顏值上依舊十分亮眼，LED頭燈的前衛設計還是能夠給予路人足夠的新鮮感的。此外就是車身尺寸，七座版本也沒有對此進行調整，長寬高依舊為4655、1835、1760mm，而2750mm的軸距在緊湊級中也算比較大的了，所以相比奇駿來說，寶駿530七座版的后排可能更有看點。

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我非常喜歡寶駿530的內飾配色與工藝水平，因為它更像是出自大廠家的手筆；而設計上七座版與五座版沒有區別，配置方面也完全相同。在這里要說一下，七座版本并沒有和五座版本同步推出旗艦版這款頂配車型，它只提供到自動豪華型，為什么要提及呢，因為旗艦版的儀表盤采用了液晶行車電腦顯示屏，這是七座版本沒有的。除此之外，多媒體系統是我見到的分別率最高的屏幕之一，它和一個平板顯示的效果幾乎相同，只是在功能方面比較常規。

寶駿530七座版的軸距達到了2750mm，較長的軸距說明它相比其他緊湊級七座SUV可能會寬裕一些。而從實際表現來看，身高達到1.83米的體驗者在第二排可以輕松的找到舒適坐姿，腿部空間兩拳的余量也足夠寬裕，座椅靠背的調節角度也比較寬泛，第二排空間表現非常不錯。那么第三排空間呢，因為體驗者身高達到了1.83米，于是我們將第二排座椅調節到最靠前的位置，由此我們發現也只是剛剛可以坐進去而已，頭部稍微有些頂，也就是說第三排空間表現不適合做個子太高的成年人，如果是小朋友會十分寬裕，即便如此，這樣的表現其實很接近中型七座SUV了。

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2動力S擋響應最好回頂部

駕駛：動力S擋響應更好，懸掛偏軟

寶駿530七座版同樣搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，它的最大功率為110千瓦，可在2000-3800轉爆發230牛米的最大扭矩，與之匹配的變速器為模擬8速的CVT變速器，如果不是滿載的情況下這樣的動力組合到還能夠接受。

從動力表現來看，這套動力組合并不是強調低扭爆發類型的，因為CVT變速器會讓它的起步變得十分平穩，而且它的油門調校也不是很激進，因此起步的平順性感覺要優于它在動力表現上給人的印象。在日常駕駛的情況下，通常我們需要將轉速提高到2500轉以上才會有明顯的動力提升，盡管廠家告訴我們這臺發動機可以在1000多轉就能介入。

它并不適合激進的駕駛風格其表現是比較明顯的，但我們還是可以通過切換到S運動擋位來提升這臺車的加速與響應速度，此時油門的表現會更靈敏，轉速也會攀升到動力爆發點上，一般情況下突破3000轉就會有更明顯的動力變化，應對超車情況是足夠了。雖然動力表現并不激進，但在較高轉速下發動機噪音被控制的非常好，沒有過于明顯的嘶吼，所以舒適性表現也會更好。

底盤懸掛的表現有明顯舒適性的傾向，它的懸掛偏軟，這樣基本上可以很好的過濾那些細碎的震動，過減速帶或者不平路面時也能夠很柔和的化解震動，只是對側傾的控制比較一般，如果是較快速度轉彎車身擺動的幅度會稍微大一些。不過，寶駿530開起來比較輕松的，方向盤的力度比較輕柔，車身也很緊湊，所以它整體給人的感覺是輕快的狀態。

結語：

寶駿530七座版在第三排空間表現上還是可以的，它更接近中型七座SUV后排的表現，作為一款緊湊級SUV已經足夠了。此外雖然外觀內飾設計上并沒有太多變化，但座椅下方加入的儲物盒還是比較實用的功能，以不到十萬的售價來看，它的在應對大家庭時的表現肯定要更好一些，性價比上的提升是非常明顯的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）

3車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片
車型	寶駿5302019款1.5T CVT豪華型 7座
官方價	9.78萬
廠商	上汽通用五菱
級別	緊湊型SUV
上市時間	2019-01
發動機	1.5T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	151
最大扭矩(N·m)	250
變速箱	CVT無級變速(模擬8擋)
車身類型	5門7座SUV
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