宜動(dòng)宜靜 PCauto測(cè)試廣汽本田歌詩(shī)圖

前言：之前我們已經(jīng)為大家奉上了歌詩(shī)圖靜態(tài)體驗(yàn)篇的內(nèi)容，下面我們就一起看看這輛擁有龐大身形的歌詩(shī)圖在日常行駛以及性能測(cè)試方面有什么表現(xiàn)，當(dāng)然也少不了大家關(guān)心的油耗……

點(diǎn)擊上圖進(jìn)入：跨界型男 PCauto靜態(tài)體驗(yàn)本田歌詩(shī)圖

發(fā)動(dòng)機(jī)及VCM系統(tǒng)介紹

歌詩(shī)圖采用了代號(hào)為J35Z2的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了第二代VCM可變汽缸系統(tǒng)，可視實(shí)際駕駛需求，采取“六缸/四缸/三缸”等不同的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，擁有280匹的馬力以及339牛米的最大扭矩。

VCM是這具3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的重點(diǎn)之一，比起第一代的“六缸全輸出/三缸省能輸出”二種模式，VCMII新增了四缸運(yùn)轉(zhuǎn)模式，對(duì)于應(yīng)付不同的動(dòng)力需求，更兼顧性能與節(jié)能的考慮，

當(dāng)駕駛需要全動(dòng)力時(shí)，六個(gè)汽缸可全部加入運(yùn)轉(zhuǎn)的行列，以提供強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出。而某些巡航的時(shí)刻，VCM自動(dòng)減少部份氣缸的運(yùn)作，以達(dá)到節(jié)省油耗的目的。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，3級(jí)可變氣缸管理系統(tǒng)工作起來(lái)準(zhǔn)確而迅速，在路況變化時(shí)會(huì)及時(shí)介入控制氣缸的工作，反應(yīng)速率相當(dāng)出色。你不會(huì)感覺到任何差異，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和暢順性也沒有任何不同。

靈活穩(wěn)定的駕控

歌詩(shī)圖作為廣汽本田的的旗艦車型，3.5升280匹最大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)并不缺乏爆發(fā)力，在低速、中速及高速，都能提供充沛的動(dòng)力輸出，即便是以140km/h巡航時(shí)，油門一下，車身仍能明顯感到推背感。

歌詩(shī)圖的5速自動(dòng)變速箱明顯走的是實(shí)用的路線。它沒有時(shí)下流行的運(yùn)動(dòng)或雪地模式按鈕。也許這又是廣本對(duì)消費(fèi)者口味的一個(gè)把握，事實(shí)上我們也相信，中國(guó)普通駕駛者對(duì)自動(dòng)變速箱模式的使用需求并沒有我們想象中的那么高，估計(jì)大部分人開自動(dòng)擋車都從來(lái)只會(huì)用d擋。

當(dāng)然作為廣汽本田的旗艦產(chǎn)品且坐擁3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，自然不會(huì)放棄駕駛樂(lè)趣，本田系列車型的換檔撥片都能夠在D檔模式下操作，而不像其他品牌那樣必須切換到S檔才能用撥片，實(shí)用性大大提高，尤其是突然需要降檔急加速的場(chǎng)合。而更加討人喜歡的是觸動(dòng)撥片之后，變速箱一般不會(huì)干預(yù)駕駛者的意圖，往往是立馬快速執(zhí)行檔位變換，讓歌詩(shī)圖的駕馭樂(lè)趣進(jìn)一步提升。

歌詩(shī)圖底盤的整體表現(xiàn)不錯(cuò)，車身、懸掛、輪胎、轉(zhuǎn)向，各個(gè)部位傳遞的感覺都比較一致，我們覺得歌詩(shī)圖的底盤對(duì)各種路面的適應(yīng)性在同級(jí)別車中也十分出色，它有像歐洲車的厚實(shí)感，但該柔和的時(shí)候感覺又比歐洲車更加柔和。

歌詩(shī)圖采用的225/60 R18輪胎來(lái)自米其林的Latitude系列，在米其林的產(chǎn)品序列中這是一款專供SUV使用的輪胎。實(shí)用SUV輪胎對(duì)行車舒適性有著積極幫助。首先不用太擔(dān)心快速過(guò)爛路時(shí)輪胎受損，然后在碎石路以及非鋪裝路面上擁有者更好的實(shí)用性能。