非豪華 乃奢華 品鑒邁巴赫S680普爾曼

普爾曼的精髓并不在內飾的設計上，而是后排的體驗上。車內采用了2+2+2的座椅布局，乘客艙的兩排座椅對向布置，滿滿的行政氣息。對于一款千萬級奢華轎車來說，S級的內飾稍顯低調，但是車廂內的奢華氛圍被營造得很極致。64種顏色的氛圍燈和10種顏色方案能營造出各種氛圍，車內的皮革出自大師之手，講求工藝的細膩。Burmester®3D環繞立體聲音響系統，將乘坐品質升華到一個新的高度。應該說，只要是對舒適有幫助的，普爾曼都極盡所能。此外車載的暢心醒神功能，可以將香氛、氣候控制、照明系統、音樂以及座椅按摩等舒適功能相結合，帶給你成套又熟悉的乘坐享受。

后排的細節設計讓乘客的尊貴身份得到淋漓盡致的體現。乘坐艙可以營造出絕密的空間，車載冰箱、香檳杯架、無線充電、天鵝絨腳墊等等，你能想到的和想不到的細節，普爾曼都能給到你。后排如何尊貴是我無法用言語一兩句表達清楚的，請大家跟著我一起往下品鑒吧。

乘坐是一種享受，但是想要駕馭普爾曼并不容易。接近6米5的車長不是誰都能駕馭的，普爾曼在國內也需要上黃牌而非藍牌。不過看得出普爾曼對工作人員也有著周到的照顧，例如豐富的智能科技配置，武裝到各個角落的雷達和攝像頭保證了行車的安全，主被動安全系統一應俱全，前排座椅的加熱和按摩功能有著極高的自主管理權，甚至可以調節座椅加熱平衡，方向盤同樣提供了加熱功能。此外前排也提供了足夠的充電接口。

12.3英寸的高清顯示屏集成了駕駛室管理和數據系統以及COMAND Online聯網功能。可惜的是體驗的車型并沒有搭載觸控板，而是用常見的控制器來控制顯示屏。

駕駛輔助組件包含了智能領航限距功能、智能領航轉向功能、帶橫向行人車輛探測功能的主動式制動輔助系統、避讓轉向輔助系統、車道保持輔助系統以及主動式盲點輔助系統等，其中智能領航轉向功能以及避讓轉向輔助系統讓普爾曼相比于普通家轎的智能駕駛輔助系統而言有了更高一層的自動駕駛能力，行車安全性也更高。此外普爾曼也配備了夜視輔助系統增強版和側風穩定控制輔助系統，為較長的車身帶來更高的安全保障。

普爾曼的大部分軸距都貢獻給了后排空間，行政座椅可以調節成半躺的姿態，身高175CM的體驗者坐上去，空間顯得非常充裕。此外前排駕駛艙的空間表現也比較富裕，唯一不算舒適的就是第二排的座椅，不僅頭部空間剩余不多，較短的座墊長度也會影響到實際的乘坐舒適性。如此一來，哪里是尊貴的位置自然就顯而易見了。

后備廂的空間沒有預料中的大，不過滿足放置幾個旅行箱還是不成問題的，至于放置大件物品的情況實在不會很多。車載冰箱和懸掛影響到了后備廂的儲物結構，不過對于不太講實用性的普爾曼來說，這些都無關緊要。

普爾曼搭載的是一臺6.0L 雙渦輪增壓V12發動機，氣缸夾角采用了60°的設計，保證發動機運行的穩定性更高。氣缸蓋罩采用壓鑄鎂材質，重量更輕。對于一臺5.17噸的轎車而言，這臺強力的心臟依舊能帶來6.5秒的0-100km/h加速成績，1000N·m的峰值扭矩保證了普爾曼能夠輕松靈活的行走。當然這臺車的強大動力并不是在彰顯自己的運動能力，也并非向諸多豪車發起挑戰，而是實實在在地用它來證明自己的高貴。此外與之匹配的或是7速自動變速箱增強版。由于現有資料有限，目前還無法確定這臺車會搭載奔馳的9速變速箱還是7速增強版變速箱。由于此前邁巴赫S680采用的是后者，因此這里只進行合理推測，還望諒解。

普爾曼并不缺乏駕駛樂趣，換檔撥片的加入增添了一份運動感，此外Individual配置中還提供了駕駛模式、懸掛和轉向的多項調節。駕駛模式包含了舒適、運動和手動模式，而懸掛和轉向也分別提供了舒適和運動設置，駕駛者可根據自己的喜好來分別設定。

品鑒總結：在我看來，用車來定義奢華是挺合適的，但是長期以來，勞斯萊斯占據著奢華的位置，而邁巴赫似乎早已不如當年，沒有了對奢華的競爭力，開始淹沒在城市的車流中。不過普爾曼的加入無疑讓邁巴赫重新獲得了生命力。想要攀登千萬級的高山并非易事，正所謂高處不勝寒，不僅要在品質和奢華上對得起千萬級的名頭，同時也要得到社會尖端人士的認可。一個加長可以俘獲大眾的目光，也可以彰顯乘客的尊貴身份，但能否當得起千萬之名，你和我說的都不算，只有俘獲那些目標人群的挑剔眼光，才算是一件絕無僅有的藝術品。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）