內飾整體看過去非常清秀且具備時尚元素的，懸浮式的多媒體觸控屏幕及空調觸控面板時尚度還是非常高的，給人直觀感感受很有科技感。

江淮瑞風S4在智能互聯層面的進步顯而易見，科技化、智能化、網聯化的時代，勢必要擁有一臺功能全面的車機互聯系統，對于這臺定制化系統來說，首先在娛樂層面提供了千萬級別的音樂曲目及影視作品供車主觀看，并且通過互聯網實時查看各地天氣及語音喚醒人機互聯非常的高效便捷，并且支持在線導航、微信互聯組隊、分享位置等便利化應用。

這里主要說一下歷史行程和車輛追蹤功能吧，因為上述遠程操作大部分互聯化的車型其實都已經配備了不足為奇，而在車輛追蹤及歷史行程上，我認為瑞風S4還是做的挺人性化的，因為考慮到個人隱私不受侵犯問題，廠商特意將此功能默認為關閉狀態，除非是車主自己親自打開，車輛信息及位置才會被廠商所追蹤，相比較競品車型統一默認為開啟狀態的話，瑞風S4的系統會更考慮的更周全些。

內飾總體來說，整潔的布局及科技感都營造的很到位，并且在實用度做足了文章，雖然有些地方尚需進步，但瑞風S4在這個級別中的配置表現已經足以令人滿意了。

我們這次的瑞風S4試駕車，搭載的是一臺1.5T渦輪發動機，與之匹配的是6速手動變速箱，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛·米。官方給出的百公里加速成績為9.8秒，縱觀小型SUV車型，這樣的數據表現足以算得上領先水準了。

場地模擬情景測試：

在道路試駕之前，我們先在江淮位于合肥的工廠里做了幾個簡單的道路情景模擬測試，測試科目有高速過減速帶、碎石路面、波浪起伏路面、0-100km/h加速、100-0制動、繞樁等測試科目，畢竟是臺SUV車型，主要考量一下江淮瑞風S4通過性、底盤調教及加速順暢性與制動力表現是否給足夠令人滿意。

0-100km/h加速表現上來看，離合器行程不長，更有利于進行升降擋動作，并且在起步時掛1擋會自動補油，所以并不必擔心因離合器抬起過快而出現的熄火，并且變速箱在升擋過程中反應也很敏捷，風阻系數0.34對空氣動力學也有幫助，整體加速表現非常的線性，并且很順利的抵達到了終點位置，車輛總體表現非常的矯健，官方數據9.8秒的用時一定是禁得起推敲的。

100-0km/h制動表現來說，當時速達到100km/h時，全力踩下制動踏板，因高速的慣性所致，車內駕乘者會有明顯的前傾感，但良好的車身穩定性及輪胎提供的足夠抓地力還是高效的將瑞風S4穩穩停在剎車區域內。

繞樁測試主要考量的是操控穩定性以及輪胎抓地能力，這對于車輛測試來說屬于非常常規的科目了，瑞風S4的表現也比較順利，時速60km/h時依然可以非常穩定的通過每個樁桶，并沒有出現轉向不足以及懸掛支持力不足現象。

接下來的幾種測試都是對瑞風S4車身底盤是否松散，懸掛慮震效果等舒適性相關科目了。除此之外，對于日常駕駛最直觀的異響也有很好的測試效果，如發動機、底盤、內飾都是會出現異響的部位。而瑞風S4對于通過碎石路、高速通過減速帶這樣的科目也是并沒有出現異響，并且底盤及懸掛的工作效率很高，在高頻震動下，依然可以做到自如通行。

城市道路試駕：

瑞風S4的定位更偏向城市，所以在城市道路這樣的鋪裝路面會更加自如，1.5T的動力儲備足夠充沛，并且在配上這個換擋舒暢性和靈敏度很高的6速手動擋，對于加速并線超車顯得很有信心。

6速手動變速箱讓你行駛順暢性提升明顯，離合器踏板行程短，結合點非常好掌握，并且發動機轉速在1500rpm換擋時不會出現任何頓挫感。

編輯總結：首先試駕的這臺瑞風S4是手動擋車型，在售價和維修保養成本本身就有不小優勢，并且其又融合了高顏值與高智能互聯化服務應用，本就對年輕消費者有不小的吸引力，并且其動力水平以及整體的調教相比競品車型會更有優勢，勢必會在小型SUV市場中占得一席之地，隨著江淮在瑞風車型系列中再添生力軍瑞風S4，也可以看出其品牌會持續性的關注著消費者真正需要什么，從而帶來更多更有吸引力的產品出現，我們就拭目以待吧。（圖/文/攝 太平洋汽車 張巖）

車型參數對比
圖片
車型	瑞風S42019款1.5T 手動探索型
官方價	8.98萬
廠商	江淮汽車
級別	緊湊型SUV
上市時間	2018-11
發動機	1.5T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	150
最大扭矩(N·m)	210
變速箱	6擋手動
車身類型	5門5座SUV
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