文章分頁功能可以快速定位到想看的內容哦~
我從未見過這個歷史超百年的豪華品牌如此活力四射過，全新奔馳A-Class一定是個例外。從2018年2月在阿姆斯特丹的驚艷亮相，到國產符合國情的長軸距三廂版本，這臺“年輕人的第一臺豪車”的每一次動作都在撩撥著年少的心。售價21.69-29.99萬元的北京奔馳A級（查成交價|車型詳解）長軸距轎車會是你的第一臺“大奔”嗎，這臺最便宜的掛著三叉星LOGO的小車會有著怎樣的表現呢？
奔馳A級 2019款 A 200 L 運動轎車，官方售價：27.19萬元，當然，要想擁有18英寸AMG輪轂、多連桿獨立懸掛、柏林之聲音響系統、抬頭顯示、360°環視等功能，還得付出一定的選裝費用，要是把能選的都選上的話，售價將達到：32.89萬元。
近期我的同事已經做過北京奔馳A 200 L的完整評測，想了解更多靜態細節，以及性能表現，可點擊下面的連接進入閱讀：《年輕人第一輛“大奔” 測試全新奔馳A200L》
北京奔馳A 200 L有著長車頭，短車尾的緊湊比例，軸距的加長與三廂的造型，使得車身線條看起來還是比較舒展的，車尾絕無違和感，家族式優雅的腰線貫穿頭尾，又猶如待發的弓箭一般充滿活力。富有攻擊性的車頭更可謂將年輕化進行到底，中網之中的“星空”點綴又讓它看起來足夠精致，運動版特有的AMG套件非常張揚。
你一定會被這漂亮的內飾所吸引，沒錯，這便是奔馳全新的設計語言，放在這樣的小車上，有些豪華得不像話。當然，北京奔馳長軸距A級轎車還搭載了奔馳全新的人機交互系統——MBUX，這也令它成為了首臺搭載該系統的量產車，由此可見奔馳對旗下入門產品可是毫不吝嗇。這套系統好用嗎？事實真的挺不錯，通過“你好，奔馳”來激活自然語音識別，用戶可以用普通對話的方式向車輛發出指令，實現導航，空調調節，天窗遮陽簾開關，聽音樂等各種功能，省去了手指操作，提升了效率，同時也避免駕駛員分神。除了好用的車載系統，這夸張的雙屏幕效果同樣讓人驚嘆。
▲MBUX系統自然語音識別功能演示
北京奔馳長軸距A級轎車目前搭載全新的M282 1.3T 四缸渦輪增壓發動機+7速濕式雙離合的動力系統，相比上一代的1.6T發動機功率更高，能耗更低，并且還采用了閉缸技術，這也是同級別中唯一采用閉缸功能的發動機。目前在售的車型有A180L與A200L，分別采用了該發動機的高低功率兩個版本。其中A180L的發動機最大功率100kW（136PS），最大扭矩為200N·m/1460-4000rpm；A200L搭載的高功率發動機，最大功率120kW（163PS），最大扭矩可達250N·m/1620-4000rpm。
最小最便宜的奔馳還是奔馳嗎？沒有問題，你依然能在這臺A級長軸版上找到奔馳一貫的從容不迫，油門踏板的響應相對其他品牌的車來說會略有緩和，力度不重卻很線性，很跟腳。起步時均勻的發力非常好控制，這臺7速濕式雙離合變速箱與發動機匹配默契，換擋平順，絕大多數情況下你完全可以忽略它的存在。低速巡航時，突然深踩油門提速超車同樣能得到及時的響應，降擋的節奏同樣可圈可點，只是之后升擋動作會略微放緩些。
可別小看了1.3T的動力，通過金屬“Dynamic”撥桿，將駕駛模式調到“運動”，你會發現這臺小奔馳儼然變成了個小鋼炮，變速箱始終將轉速維持在最大扭矩區間，油門的響應可要相比“舒適”敏感許多，動力輸出更暴躁，中低速提速時甚至還有不錯的推背感。今天的試駕涵蓋涵蓋了高速公路，盤山公路，與城市道路，車上滿載4名成年人與若干行李，奔馳A200L無論是在高速公路，還是上山路上均未出現疲態。
作為家族中最小的成員，奔馳A200L有著很棒的操控感，一個尺寸適宜且粗壯的方向盤便能勾起駕駛者的駕駛欲望。電動助力轉向足夠線性，力度適中，回饋感盡管沒有寶馬來得真實，但這也意味著駕駛者能更輕松地駕馭車輛。
此次我試駕的車輛為選裝了后多連桿獨立懸掛的A200L運動版，這臺車的底盤在同級別車型中表現出了良好的綜合素質，總體調教會更偏向舒適一些。行駛于鋪裝路面時，懸掛能將柏油路面的高頻振動良好過濾，通過比較明顯的坑洼或減速帶時，緩沖也是挺到位的，不會有生硬的沖擊。回頭一想，這不就是奔馳該有的樣子嗎？
可也別以為它就不運動了，事實上奔馳A200L的調教在運動層面同樣有著不錯的表現，今日試駕時的山路行駛便是個很好的例證。轉向的指向性非常好，懸掛彎道中展現出不錯的支撐性，動力的銜接同樣給力，駕駛A200L在山路游走還是能非常愜意的。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 高磊 奔馳官方攝影）
| 編輯點評評測編輯：高磊 | |
|---|---|
優點1、 外形精致動感2、 內飾令人驚嘆3、 動力匹配良好4、 轉向手感好 | 缺點1、 后獨立懸掛需要選裝2、 后排座椅靠背直 |
整體評價作為國內特供產品，奔馳長軸距A級轎車的推出，再次看出奔馳對國內市場的良苦用心，它有著精致漂亮的外形，令人驚嘆的內飾，空間表現也是同級最強。而不單止靜態表現優異，動態表現同樣可圈可點，不錯的動力匹配，不俗的動力輸出，綜合素質突出的底盤都給我留下了好印象。但倘若能在中高配車型方面標配后多連桿獨立懸掛的話，它的吸引力會不會更大一些呢。 | |
| 車型參數對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 奔馳A級2019款A 200 L 運動轎車 |
| 官方價 | 27.19萬 |
| 廠商 | 北京奔馳 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 上市時間 | 2018-11 |
| 發動機 | 1.3T L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 163 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 |
| 車身類型 | 4門5座三廂車 |
| 查看全部參數 | |
7折買入門奔馳A級 真的比思域更香？
39評論 2021-04-30
小車也有大作為 寶馬1系對比奔馳A級加長
228評論 2019-06-27
購置稅減半多省1萬多 這三款豪華入門轎車不容錯過
9評論 2022-06-01
年輕人的第一臺豪車 奧迪A3L和奔馳A級你選誰？
84評論 2020-11-25
年輕人第一輛“大奔” 測試全新奔馳A200L
689評論 2018-12-09
正在加載中...
海報生成中...
生成失敗
