顏值實力共存 測試上汽通用雪佛蘭沃蘭多

以前測試三缸發(fā)動機(jī)總是比較擔(dān)心，不由自主會覺得特別的震，酥酥麻麻的感覺。可是這種感覺在沃蘭多身上無論怎么樣也找不到，神奇極了。這臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4400rpm。

代號為LI6的1.3T發(fā)動機(jī)運(yùn)用多項的技術(shù)，雙噴射的多點(diǎn)電噴、小慣量渦輪、電控泄壓閥、雙VVT可變氣門正時系統(tǒng)、集成排氣缸蓋、可變排量機(jī)油泵。

同時針對三缸機(jī)的噪音和振動進(jìn)行多項措施的優(yōu)化，運(yùn)用了靜音鏈條、雙層油底殼、橡膠減振輪、低壓油泵避免高頻噴油聲音等措施。

變速箱方面則維持通用的6擋手自一體變速箱。同時底盤繼續(xù)是高標(biāo)準(zhǔn)的前后獨(dú)立懸架，兼顧了操控性和舒適性。

說真的，這臺1.3T發(fā)動機(jī)給我不意外，動力性能上沒有感覺這是小排量。1.3T經(jīng)常將轉(zhuǎn)速活躍在2000轉(zhuǎn)左右，日常行駛轉(zhuǎn)速喜歡也往上走，隨便踩油便會轉(zhuǎn)速快速上揚(yáng)。如此做法能夠有效避免三缸發(fā)動機(jī)低扭不足，從而導(dǎo)致整臺沃蘭多都非常活躍。

發(fā)動機(jī)真正的爆發(fā)在2500轉(zhuǎn)，甚至在3000轉(zhuǎn)之后。動力便能暢快的傾泄而出，給到還算不錯的推背感。地板油發(fā)動機(jī)也只能干到5000轉(zhuǎn)出頭便進(jìn)行換擋，后段動力顯然不如中斷來得要充足。不過日常行駛動力性能也足夠。

差一點(diǎn)忘記聊變速箱，就是因為太平順沒啥存在感，導(dǎo)致連啥體驗感覺都沒有。變速箱當(dāng)然不會非常激進(jìn)，不會早早升擋讓發(fā)動機(jī)處于狀態(tài)。日常行駛換擋時機(jī)比較靠后，大概在2500轉(zhuǎn)左右換擋。

沃蘭多沒啥動力模式可以選，這也導(dǎo)致油門響應(yīng)并沒有被調(diào)得緩慢，整體的油門響應(yīng)設(shè)定稍微偏快，但適應(yīng)也是非常容易的事情。更有意思的是，全油門加速發(fā)動機(jī)聲浪更顯的雄壯，給到一種聽覺的享受。

意想不到的是，沃蘭多的電動助力轉(zhuǎn)向居然有模式可以選擇，在儀表盤中進(jìn)行調(diào)節(jié)，擁有標(biāo)準(zhǔn)和舒適模式。我更加喜歡是舒適模式，標(biāo)準(zhǔn)模式下在低速會偏重，高速行駛則正常。舒適模式卻更加輕盈卻不失穩(wěn)重，日常市區(qū)行駛不費(fèi)勁，絕不會增加任何負(fù)擔(dān)。同時舒適模式也不會隔絕任何路面信息，高速行駛稍微加重也讓人安心。

沃蘭多的轉(zhuǎn)向手感不能讓人失望，配合著手感還不錯的方向盤，居然給我一絲高級感，當(dāng)然這感覺僅僅適合于頂配的沃蘭多。轉(zhuǎn)向阻尼非常線性，隨速轉(zhuǎn)動也不會有任何的突兀感覺；回正阻尼稍微的偏小，但主動多打一些也沒啥問題。沃蘭多的轉(zhuǎn)向也是最近罕見的調(diào)校得不錯。

多連桿后懸架會給人很多的幻想，一方面是舒適性更好的，另一方面是操控性能會不會更加出色。

沃蘭多行駛品質(zhì)也許不是受懸架方面的影響。懸架調(diào)校偏向穩(wěn)健的扎實，絕不會有單薄的感覺。面對小坑小洼，懸架吸收振動非常的迅速。難得可貴是懸架和座椅的配合得當(dāng)，細(xì)微的振動傳到車內(nèi)并不明顯。

不過快速通過減速帶卻有點(diǎn)黯然失色，略顯直接粗暴，這也是沃蘭多缺少一些厚實感的體現(xiàn)。日常快速劈彎車內(nèi)感受不到太多的側(cè)傾，懸架能夠抑制支撐整臺車，給到不錯的操控信心

實際上沃蘭多的底盤算得上是這個價位較為穩(wěn)健扎實，但距離高級感還有一些距離。可能與底盤隔音降噪有一絲關(guān)系。高速行駛從底盤傳進(jìn)來的噪音略微明顯，對行駛的舒適性稍微打折扣。

關(guān)閉車身電子穩(wěn)定程序，同時踩下剎車和油門，沃蘭多最高的轉(zhuǎn)速也只能吊至2500轉(zhuǎn)。快速松開剎車，沃蘭多起步非常迅速沒有任何輪胎的打滑響胎。整個加速過程發(fā)動機(jī)轟鳴聲非常悅耳明顯，換擋轉(zhuǎn)速都在5000轉(zhuǎn)左右進(jìn)行。起步瞬間懸架能夠抑制車頭揚(yáng)起。

這是測試的路況是新鋪裝的柏油路，整體路況非常平整，當(dāng)時氣溫約在29℃左右。我們進(jìn)行連續(xù)十次的制動，沃蘭多制動效果并沒有明顯的衰減，只是制動盤會冒出一絲絲青煙。整體制動過程非常穩(wěn)健，方向也能保持穩(wěn)穩(wěn)的直線。同時懸架能夠有效抑制車身點(diǎn)頭。整體制動距離非常短，這個級別的平均制動距離在38米左右，沃蘭多在同級中處于領(lǐng)先地位，甚至達(dá)到了豪華車級別的水平。

我們在良好的鋪裝路面上進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)18米的繞樁測試。激烈的繞樁過程中，懸架對側(cè)傾的抑制非常有限，從外觀察車頭下垂非常明顯。

不過實際的駕駛感受卻相當(dāng)不錯，看似非常長的車身卻異常的靈活，從不曾給予累贅。配合著米其林PRIMACY 3ST輪胎，整體車輛操控非常高，瀕臨極限也不會突兀。

開了一段時間沃蘭多，也是我為數(shù)不多的愿意一直開的車。首先外觀真的是年輕有活力，同時多變的空間實用性非常強(qiáng)。雖然是1.3T的三缸發(fā)動機(jī)，要不是看數(shù)據(jù)也不知道真的是三缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)。從9.34秒的百公里加速來看，動力性完全沒問題，不必太過擔(dān)心。既有顏值，又有實力的車型，而且空間還賊大，在11.99-15.49萬元的價位當(dāng)中幾乎是唯一。我挺喜歡的，可惜沒指標(biāo)，要不然真的買一臺。沃蘭多歸入了青山推薦車型當(dāng)中，你還在猶豫什么？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰＠青山三劍客）

車型參數(shù)對比
圖片
車型	沃蘭多2019款Redline 530T 自動耀享版(5+2款)
官方價	15.49萬
廠商	上汽通用雪佛蘭
級別	緊湊型車
上市時間	2018-09
發(fā)動機(jī)	1.3T L3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	163
最大扭矩(N·m)	230
變速箱	6擋手自一體
車身類型	5門7座兩廂車
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