你需要謹(jǐn)慎 PCauto試駕改裝保時(shí)捷911 Turbo

內(nèi)飾：一貫的貴族式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

保時(shí)捷的做工質(zhì)量毋庸置疑，就算是內(nèi)飾中的一些塑料件也有它獨(dú)特的光彩，那樣討人喜歡。 我們要特別稱贊那獨(dú)特設(shè)計(jì)的911 Turbo儀表盤，轉(zhuǎn)速表上帶有醒目的“Turbo”標(biāo)識。五個(gè)圓形表盤的經(jīng)典布置形式可以清楚地瀏覽所有信息，白色發(fā)光二極管令表盤在夜間更加清晰，增壓壓力也以條形圖的形式顯示在中央表盤的顯示器中。

搭配 PDK(保時(shí)捷雙離合器變速器)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)三輻運(yùn)動(dòng)型方向盤帶有兩個(gè)符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)原理的開關(guān)。用拇指按壓其中一個(gè)開關(guān)，PDK 將升檔。用食指拉動(dòng)其中一個(gè)開關(guān)，PDK 將降檔。您可以任意使用左側(cè)或右側(cè)按鈕完成操作。換檔桿專為 911 Turbo 車型獨(dú)家設(shè)計(jì)，無論是造型和品質(zhì)都無可挑剔。

911是款2+2的跑車，前排的座椅擁有極好的側(cè)向支撐，可調(diào)節(jié)范圍極廣，幾乎可以讓各種體型的駕駛者都能夠找到理想的乘坐位置。但是后排的空間對于這種跑車來說總是一種煩惱，就我們看來，只是一個(gè)車內(nèi)的儲物空間而已，一個(gè)成人是不太能坐在它后排進(jìn)行長途旅行的，難得的是，當(dāng)你真的坐進(jìn)后排座椅的時(shí)候，那種把你牢牢固定在座椅上的包裹性依然體現(xiàn)了保時(shí)捷的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

當(dāng)然除了后行李區(qū)域以外，911 Turbo 在車頭蓋下還有一個(gè)105 升的行李空間。整個(gè)行李廂襯里采用優(yōu)質(zhì)防刮材料，可以讓車主安心的放置他的心愛之物。

駕控：強(qiáng)大、特定的動(dòng)力范本!

保時(shí)捷911 Turbo的心臟，當(dāng)然是那著名的六缸水平對置雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這新一代發(fā)動(dòng)機(jī)在原有的3.6升排量上又增加了0.2 升，達(dá)到了目前的3.8 升!使得車輛在6000rpm 轉(zhuǎn)速下能夠產(chǎn)生 368kW (500 hp) 的輸出功率功率，在 1950rpm – 5000rpm 轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠提供 650Nm 的扭矩。

　在猛踩下油門的時(shí)候，你需要謹(jǐn)慎!因?yàn)楣馐屈c(diǎn)火著車，你就可以清楚感覺到這頭猛獸沉重的呼吸!在夜晚無人的道路上，我們測驗(yàn)了一下保時(shí)捷911 Turbo的加速實(shí)力。深踩油門的時(shí)候還在想，對于0-100km/h加速時(shí)間僅為3秒多的猛獸來說，發(fā)動(dòng)機(jī)那些直接燃油噴射(DFI)，可變幾何渦輪(VTG)技術(shù)的特性時(shí)，911 Turbo突然爆發(fā)出的巨大推力已經(jīng)讓我關(guān)注于方向盤的把控了，最令人印象深刻的是強(qiáng)大力量的轉(zhuǎn)換。沒有其他精力去研究每一份報(bào)告，換擋限位開關(guān)等，短短幾秒鐘，時(shí)速表已經(jīng)從0變成了170km/h！繼續(xù)小心謹(jǐn)慎的應(yīng)付這臺猛獸前沖，也顧不上速度已經(jīng)超速多少，甚至懷疑如果繼續(xù)踩下去是否可以找到超音速的感覺?!直到副駕告知時(shí)速已經(jīng)超過了260km/h，為了安全只能暫時(shí)放棄。看著那350的表底，不由地產(chǎn)生遺憾的心情，再看副駕的高級相機(jī)，竟然未能有張清晰的加速中儀表的照片，問之獲答：提速太快了，我的手不自然的會(huì)抖……

加速中的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相信不是保時(shí)捷車主最關(guān)心的話題，但是這臺改過排氣的911 Turbo那種明顯的渦輪介入美妙聲讓人印象深刻，排氣的巨大聲音并不會(huì)討好每一個(gè)人，但是喜愛賽車的朋友會(huì)異常的興奮。雖然是6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在急加速面前沒有那種嘶啞的咆哮，高轉(zhuǎn)速下依然保持貴族般低調(diào)的金屬語言。

保時(shí)捷911 Turbo憑借著強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)及那火爆的渦輪系統(tǒng)，需要駕駛者隨時(shí)保證頭腦清醒。雖然它驚人的底盤和全面的電子系統(tǒng)會(huì)給予駕駛者極大的支持，但在賽道上，令人興奮的駕駛，還是容易讓你油門出彎，找到那種加速甩尾的感覺。還是那句話，謹(jǐn)慎!保持清醒的頭腦!

911 Turbo天生運(yùn)動(dòng)的懸掛可以在各種道路和賽道上實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的高速行駛。俯仰和側(cè)傾運(yùn)動(dòng)被降到了最小程度，車輛能夠提供極其出色的穩(wěn)定性。當(dāng)然，功勞還要記在標(biāo)配的 19 英寸的“大腳”上面。這款不論造型還是功能都極為出眾的輪圈，行駛狀態(tài)下也謀殺了眾多眼球。前235/35 ZR19 輪胎，后305/30 ZR19 輪胎是確保911 Turbo的強(qiáng)大動(dòng)力傳遞到路面的最終武器。同時(shí)配合保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng) (PCCB)確保車輛在減速過程中快速、精確具備最大的平衡性。

關(guān)于保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng) (PCCB)

保時(shí)捷為那些賽車愛好者們提供一種在最嚴(yán)酷的賽道上經(jīng)過驗(yàn)證的制動(dòng)系統(tǒng)：保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng) (PCCB)。911 TURBO的前輪陶瓷制動(dòng)盤直徑為 380 mm，后輪為 350 mm。制動(dòng)盤由經(jīng)過特殊處理的碳纖維復(fù)合材料制成，這種材料在 1,700 ºC 的高溫下通過高真空過程進(jìn)行了硅化處理。這樣生產(chǎn)出來的材料不僅比金屬還堅(jiān)硬，也更耐高溫。

即使在高溫下，PCCB 制動(dòng)盤出色的耐熱性也可確保極佳的尺寸穩(wěn)定性。陶瓷材料完全能夠抵御任何形式的腐蝕，并且可以提供極佳的聲學(xué)阻尼特性。

前輪制動(dòng)片安裝在鋁制 6 活塞單體固定卡鉗上，后輪制動(dòng)片安裝在4 活塞單體固定卡鉗上。由此產(chǎn)生的制動(dòng)力極為強(qiáng)大，并且非常穩(wěn)定。踏板響應(yīng)快速而精確，僅需適度的踏板力即可達(dá)到最佳效果。

即使是在最嚴(yán)苛的道路和賽道條件下，PCCB 也可以實(shí)現(xiàn)較短的制動(dòng)距離。出色的制動(dòng)保持力確保從賽車車速減速時(shí)具備更大的平衡性。

PCCB 的主要優(yōu)點(diǎn)是：與尺寸和結(jié)構(gòu)相當(dāng)?shù)慕饘僦苿?dòng)盤相比，重量減輕了大約 50%。這不僅有助于提高性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，還大大降低了非懸掛質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量。這無疑為提高在不平路面上行駛時(shí)的舒適性和抓地性能以及整車操控性和靈活性帶來了更多好處。

請注意：即使是耐久性最高的制動(dòng)盤和制動(dòng)片，在車輛經(jīng)過賽道駕駛、賽道日活動(dòng)以及其它形式的高性能駕駛活動(dòng)后，使用壽命都會(huì)顯著縮短。與傳統(tǒng)高性能制動(dòng)系統(tǒng)一樣，每次參加賽事活動(dòng)之后，我們建議由專業(yè)人員檢查所有部件，必要時(shí)進(jìn)行更換。

結(jié)論：大多數(shù)人都會(huì)欣賞911 Turbo的性能，作為一款超級跑車來說，3.8升的排量不算大，但在各個(gè)數(shù)據(jù)面前卻非常強(qiáng)大!作為日常使用的車輛來說，它也非常稱職，相信比起那些意大利的跑車對手來說更實(shí)用！它將作為一個(gè)新的傳奇故事平靜的面對未來，當(dāng)然它的駕駛者想要真正馴服這頭猛獸，請需要謹(jǐn)慎，保持頭腦清醒，剩下的傳奇就讓時(shí)速表去證明吧!

車輛提供/特別鳴謝: M1000改裝店 / AEVO進(jìn)化汽車運(yùn)動(dòng)館
地址:北京市豐臺區(qū)西3環(huán)豐益橋西-汽配基地A6樓
聯(lián)系電話：(010)83832951/52/53

保時(shí)捷911 Turbo精美壁紙下載（點(diǎn)擊打開大圖）