內飾部分，新款逍客也基本沒有變化，畢竟是中期小改款，但仔細一看還是有一兩處細節的提升，比如銀色帶紋理的飾條，相比國內現款的鋼琴烤漆，視覺效果也會更年輕運動。然后三幅平底樣式的新方向盤也是運動氣質，所以小氛圍確實有提升。

以當下的潮流來看，新款逍客變化不大的內飾，確實顯得有一些乏味老套，但好在該有的配置也都有，也還算是主流水準，而且實用性上也沒吐槽的地方，總之夠實在，夠好用。

新款逍客的座椅也有提升，歐洲版高配車型采用了更運動的造型，包裹性更好的同時質感也更好。前排提供了電動調節，駕駛位帶有2組記憶功能，還有前排座椅提供加熱功能，大寫的好評。

至于乘坐空間，逍客在同級別中也一直有著不錯的表現，而且后排配備全面，中間地臺凸起也不算太高，滿載五人也不是難事，當然也不能對緊湊級車提出太苛刻的要求，夠用的心態肯定夠你享受。

儲物空間一直都是日系車的強項，日產又算是一個代表，所以前排觸手可及的儲物格就足夠豐富實用，錢包手機或者各類小東西都用順手的放好。然后工整的后備箱也能滿足偶爾搬運大件的需求，上下兩層的設計也更好用。

新款逍客在歐洲市場提供了1.2T與1.6T兩款汽油發動機，還有1.5T與1.6T兩款柴油發動機，國內現款為1.2T渦輪增壓和2.0L自吸兩款，這次在荷蘭試駕的是1.2T車型，也就跟咱們國內一樣，匹配的變速箱也是大家熟悉的CVT變速箱。

所以開動起來，新款逍客還是一樣的感覺，較為敏感的油門讓動力來得很輕快，一點即有，在都市環境下，我更喜歡這樣的感受，因為這才夠靈活。好吧，真不要低估了這臺1.2T四缸渦輪增壓發動機，雖然參數真不算搶眼，但實力和表現絕對是可圈可點。

此外，起步的干勁夠爽，跑起來也夠舒服，CVT變速箱把動力打理得很平順，整體有條不絮，火候正好。所以還會給你輕松、舒適的駕乘氛圍，而作為城市SUV，以上兩點真的就是大優點。

有大優點，自然也有小不足，但這針對急性子的人，因為CVT的響應并不算敏感，動力對油門反饋也是在你期望之內，所以想要瞬間加速的快感，還是得將油門踩跟更深一些，在等高轉速的到來，接著該有的期望，該有的快感也都會如期而至。而起，這臺1.2T再一次讓你覺得“還真行”。

至于轉向方面，逍客緊致的手感有著更多樂趣，至少相比軒逸，奇駿都會好玩一些，特別是在都市就又加深了靈活表現。

底盤部分，我很慶幸咱們中國市場標配多連桿獨立后懸掛，因為歐洲市場可是扭力梁，而且我們還是高配車型。不管歐洲人在意與否，但實際體驗下來，這懸掛質感還真“夠味”。特別是較硬朗的質感，支撐性真算到位，這種略顯直來直往的表現，反倒讓我不介意結構。不過論舒適性，或者均衡表現，國內全獨立懸掛必然技高一籌，這也是逍客一直在國內表現不錯的一個重點。

作為中期改款車型，新款逍客主要變化及是新家族樣式帶來的新面孔，更運動也更帥氣，這一點是足夠有驚喜。但內飾、動力部分就沒有特別的亮點，某些細節也算不隨潮流了，但正如文首所說，穩扎穩打也許是更靠譜的方式，畢竟只是中期改款。總之，逍客依舊均衡夠實力，市場表現也應該會保持住，畢竟這次又帥了很多。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳馳）