全新R平臺的誕生 探訪寶駿RS-5柳州工廠

總裝車間由總裝一期車間、總裝二期車間和新能源車間組成，總裝車間布局以物流為主，工藝布局以高效、高質量、簡單化、低運行成本為目標，單線設立內飾、底盤一、底盤二、終線、發動機分裝、門分裝共6個工藝段，共111個工位。建筑最大限度利用自然光照明與自然換氣，配備工業風扇降低能源消耗。

車間通過AGV系統，高精度電控擰緊機、大扭力抗扭臂電槍、助力機械手等工藝設備完成關鍵崗位零件裝配；通過使用分散掃描\精確追溯系統、3D激光式四輪定位設備、動態高速模擬檢測儀等先進工藝設備完成高性能高風險零件監控；通過電子式拉動、SPS配送物料、AGC自動上下料輸送鏈、座椅自動駁接線等，達到裝配線與供應鏈無縫鏈接；達到一個綠色環保節能的現代化整車裝配車間。

為生產寶駿RS-5，總裝車間的設備和工藝也進行了多項升級，包括：

1.關鍵扭矩控制，安全項、法規項、重要功能項100%電槍施加扭矩，電槍防錯已實現聲光提醒、關聯停線、重復擰緊等防錯功能。

2.內飾工段首次采用帶翻轉功能的座艙模塊機械手，能自動定位，有效避免座艙裝配時的磕碰，提升座艙裝配質量。

3.終線工段采用視覺識別系統，從而有效的識別車型，及時更改設備接車位置，提升了車輛識別的準確定與穩定性。

4.通過使用DM600扭矩采集儀對各重要關鍵扭矩施加位置扭矩數值進行記錄分析、監控。

5.零件掃描防錯，實現了近50種追溯件的精確掃描防錯，追溯件錯裝風險大大降低，有效確保產品質量。

6.前端模塊集成，實現了中冷器、散熱器、冷凝器、電喇叭、前橫梁，部分前部線束等零件的集成與模塊化，大大提升前部區域零件配合一致性。

涂裝車間遵循通用全球涂裝工藝和設計標準，采用水性漆工藝，運用靜電噴涂及噴房新型文丘里式漆霧處理，提高油漆質量，減少油漆用量和漆霧排放，并使用高溫氧化處理裝置對廢氣進行處理。除此之外還最大化利用了循環水、中水回用及空調風技術，從而達到了最大程度的節約水和用電量的效果。

發動機工廠的總設計年產能為72萬臺，工廠包含缸體、缸蓋、曲軸和裝配四條柔性化生產線，具備1.5T渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機的柔性化生產能力。

工廠95%以上的設備由MAG 、Junker、Zeiss、MARPOSS、ABB、Atlas等世界頂級設備制造商提供，發動機零部件則采用了霍尼韋爾、博世、聯合電子等世界頂級的供應商產品。并且在制造、測試環節全部執行GM全球發動機開發驗證流程，采用更嚴苛的標準打造。

將搭載在寶駿RS-5上的N15T發動機相比現款LL5發動機在功率上提升了6%（159PS），扭矩提升14%，從原本的220N·m提升至250N·m，并且峰值扭矩出現的轉速區間也提前至1600rpm，因此在中低轉速時的動力表現會更加優秀。

為了符合寶駿RS-5更高端的定位，寶駿采用了博世（荷蘭）的代號為CTF25的全新CVT變速器，整體技術處國際先進水平，同時選用世界級供應商提供核心零部件（博世、法雷奧、博格華納、舍弗勒等），確保產品質量可靠性。

總結：

通過這次工廠的探訪，我們看到了寶駿對RS-5這款新車寄予的厚望，無論是與國際水平相同的高標準生產工藝，還是投入非常多成本的動力總成，都表現出了寶駿想要向更高端市場進軍的決心。憑借寶駿一貫良好的品質和用戶口碑，如果再配上一個合適的售價，相信這又會是一輛“神車”。（圖/文：太平洋汽車網 邱健      攝：寶駿官方、太平洋汽車網 邱?。?/span>