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說起邁巴赫這個品牌，就不得不聊聊奔馳和它的故事。1921年起，邁巴赫作為德國超豪華汽車品牌，在歐洲非常活躍。到了1941年，這個以“豪華”命名的車企因為二戰的原因而被迫停產。經歷了半個世紀的沉默后，終于在1997年，戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展中展出一輛以“Maybach”為名的超豪華四門概念轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復活，也為2014年子品牌的發布奠定了堅實的基礎。
這個事情還要歸功于車廠創始人卡爾·邁巴赫的父親威廉·邁巴赫，他曾擔任戴姆勒發動機公司的首席技術總監，所以從歷史的角度來看，兩廠的淵源是非常深的。所以我們才能夠在2014年的廣州車展上看到梅賽德斯-奔馳正式發布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，雖然在1997年奔馳曾展出過一輛邁巴赫概念車，但直到2014年，邁巴赫品牌才正式宣告重生。
邁巴赫S450無論是從直瀑式前格柵還是特殊的輪轂造型，都可以輕易和普通S級區分開來。不過新車并沒有采用雙色的車身涂裝，而是采用了最常見的黑色涂裝，配上大量鍍鉻裝飾，氣場依然十分穩重。如果你夠細心的話，還能發現一個小秘密，就是邁巴赫S450相比奔馳S級的尺寸更大一些。
新款邁巴赫S450的內飾造型仍然采用家族式設計，不同的是新車增加了更多專屬配色，從而可以讓它和普通的奔馳S級，在車內氛圍上有更多的區分。當然，作為一款頂級豪華轎車，邁巴赫S450的座艙為消費者提供了非常多樣化的個性定制空間，盡量滿足高端用戶的個性用車需求。
坐過奔馳S級轎車的朋友一定能夠明白我說的“充裕”并不僅僅是夠用，邁巴赫相較奔馳S級長出200mm的軸距，直接令它的空間感提升了一個等級，相對應的舒適度也自然而然地增加了不少。
要拉動一輛2.3噸的龐然大物，需要更強大的動力來支持，雖然3.0T V6這臺發動機在邁巴赫S級的陣營中屬于小弟角色，但拋開上面的V8、V12兩款發動機來說，其動力數據以及實際表現在日常駕駛中都是過剩的，畢竟你買來這樣一輛5.4米車長的豪華轎車，并不是要天天跑山的，對嗎？
140.88萬的指導價注定讓許多老板心動不已，得益于其高貴的身份和小眾的群體，邁巴赫S450的調性也許就是這樣獨樹一幟。可能有人會介意這臺3.0T V6的發動機不夠“豪華”，但豪華的內在品質是駕乘感受的體驗，況且雙渦輪增壓的發動機能夠給你的，并不僅僅是賬面數據上的低調。如果你對豪華的認知和我一樣，那么當你進入這臺邁巴赫S450車內的一瞬間，我相信你一定會愛上它。（圖/文：太平洋汽車網 鄭鵬展 攝：彭興生）
| 車型參數對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 邁巴赫S級2019款S 450 4MATIC |
| 官方價 | 140.88萬 |
| 廠商 | 梅賽德斯-邁巴赫 |
| 級別 | 大型車 |
| 上市時間 | 2018-08 |
| 發動機 | 3.0T V6 |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 367 |
| 最大扭矩(N·m) | 500 |
| 變速箱 | 9擋手自一體 |
| 車身類型 | 4門4座三廂車 |
| 查看全部參數 | |
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