打動90后的心 眾編輯體驗比亞迪宋MAX

康楨最近也打算購置新車，他更看重內飾的質感和高科技體驗。比亞迪宋MAX在內飾的做工配置上都很不錯，一臺10萬元左右的MPV車型，材質用料已經能夠媲美合資品牌車型了，并且內飾的豪華感跟科技感都要超于同級別的其它車型，這一點讓康楨很驚喜。

至于空間方面，7座宋MAX采用的是2+3+2的座椅布局。放棄了第二排的獨立座椅后，最大的優勢莫過于把第二排的空間優勢發揮到最大。畢竟滿載7座的情況并非經常出現，那么5座形態的宋MAX在乘坐便利性以及裝載方面會更有優勢些。

而且第三排支持整體放倒，應付長途出行的大件行李可謂相當輕松。特別是對于康楨這樣喜歡去野外攝影以及騎自行車的年輕人來說，起碼不需要第三排座椅的時候，能夠保證后備箱的裝載能力。

已經結婚的志敏比較注重駕駛的舒適性，他希望能讓家人們有個安靜平穩的乘坐體驗。我們這次體驗的這臺比亞迪宋MAX搭載1.5TI渦輪增壓發動機，匹配的是6速雙離合變速箱。在一番駕駛體驗過后，宋MAX平順的換擋加速感覺，讓志敏很滿意。

我們常說：底盤懸掛的形式雖然與駕乘體驗有直接的聯系，但更重要的還是要看調校，好的調校能讓非獨立懸掛也有出色的體驗。比亞迪宋MAX的底盤就是能讓人感到驚喜，同級常見的懸掛組合——前麥弗遜、后扭力梁，但出來的駕乘體驗卻有越級的感覺。面對坑洼，這套懸掛能處理得干脆利落。即使是起伏較大的路面，整車也能從容不驚。

志敏之前對雙離合變速箱有一定顧慮，不過比亞迪宋MAX采用的這臺6速雙離合變速箱給了他比較意外的體驗。在行駛過程中，這臺變速箱的存在感很低，你很難察覺到它到底換擋了沒有，即使在運動模式下，它也有很好的舒適性。

隔音水準方面也是志敏考量的地方，比亞迪宋MAX的表現也為同級中上水準，把路噪、胎噪等隔絕得很不錯。雖然在高速巡航時，發動機聲音會傳入到車廂內，但整體還是在合理的范圍內。

最后就是比亞迪宋MAX的轉向，采用電動主力系統，手感偏沉穩。中高速行駛時，車輛的穩定性不錯，志敏說即使是重心稍高于一般的轎車，但遇到橫風時也能處之泰然。但他提到，低速移動或者挪車時，方向就稍微偏沉了一點，對力氣稍小的駕駛員來說并不友好，所以希望日后的改款車型能夠優化一下。

總結：我們的幾位90后編輯體驗完比亞迪宋MAX之后，都認為它是目前這個價位自主品牌MPV市場的一股清流。相比于大部分競爭對手還身背“微面”、“拉貨”等廉價標簽的時候，宋MAX時尚流暢富有現代感的設計讓它真正走進了年輕人的內心，更符合家用MPV的定位。對于年輕的新婚家庭和二胎家庭而言，這樣的高顏值，實用性強的車型，或許要比一臺五座SUV更適合你們。

（圖/文：太平洋汽車網 黎康楨  攝：張航）