無人能抗拒 測試Panamera Sport Turismo

全新一代Panamera的內飾與上一代相比并無大改，駕駛艙依舊采用穩重、對稱的T型布局，只是之前很具特點的繁多物理按鍵被棄改，用科技含量更高的觸感面板所取代，并且還帶觸碰反饋，所以整體風格與現在主流的簡約風互相契合，高級感也是更強。另外，試駕車沒有選裝保時捷的“Sport Chrono”組件，所以像駕駛臺上的秒表以及方向盤右下方的“Sport Response”（運動響應）按鍵我們都沒有看到。

雖然沒有加裝“Sport Chrono”運動組件，但是Sport Turismo還是具備了三種駕駛模式調節，同時，底盤的高低和軟硬度也是可以主動或手動三擋調節。另外，全新Panamera雖然還是采用了保時捷經典的五連儀表盤，但是除了中間的轉速表是機械式之外，左右兩側的儀表都是在兩塊液晶屏上模擬出來的，像油液溫度、G值以及地圖導航等信息都會顯示。

座椅造型不僅看著非常運動，同時對身體各部位也提供非常到位的支撐和包裹，前排和后排都可以電動調節和擁有電加熱功能，舒適感和便利度達到了一致。另外，試駕車的前排座椅還帶有按摩功能，但是這個是要花17600元選裝的。

由于車型設計的原因，所以Panamera普通版的后排頭部和行李箱空間一直都是它所欠缺的點，但是Sport Turismo的出現則把它的這兩點不足完全填平，得以改善之后的空間表現非常的不錯。

Sport Turismo不僅只有我們試駕的這一款，在4S以及Turbo等車列中也都有相對應的車型，它們分別搭載了更強勁的2.9T雙渦輪以及4.0T雙渦輪發動機；而我們這臺試駕車配備的則是相對動力較低的3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率為243kW/5400-6400rpm，最大扭矩為450N·m/1340-4900rpm。另外，與之匹配的則是保時捷引以為豪的PDK雙離合變速箱，并且還是8速的。

Panamera雖然是一款豪華車，但是與其他豪華車不同，最明顯的獨有特點就是它不會因為這個定位就少了跑車基因， Panamera后邊帶不帶后綴都是如此，因為無論怎樣它首先是一臺保時捷。所以還沒有開起來只是坐進去我就感覺到了一些跑車化的設定，比如坐姿真的是非常的低，方向盤的角度更垂直，踏板也是采用了類似賽車的直立腳位。

踩下油門的瞬間我立刻就喜歡上了這種腳感，Panamera的踏板力度保持有非常厚實的反饋力，方向盤也同樣如此，并沒有因為是豪華車而被過度輕化，這種偏沉穩到甚至會讓人覺得有些重的調校很容易就會讓駕駛者產生參與感，我相信大部分選擇保時捷的消費者都會喜歡這種風格。

即便試駕車只是入門級的動力裝備，但是V6渦輪發動機豐厚的儲備還是能讓Panamera開起來非常的省力。即便是普通模式下，發動機對油門變化的窺探也是很靈敏的，只是整體輸出偏柔和，但是你肯定不會覺得動力會有匱乏，底氣很足但是毫不沖動，此時的它就好像是一位紳士那般彬彬有禮。

PDK雙離合變速箱會很快的把擋位升高，并且8擋的使用率也是非常的高，盡可能的把轉速維持得更低，基本上不會超過1500rpm。而在Sport模式下，變速箱會降低擋位把轉速拉升到3000rpm，此時油門會變得細膩而敏感，提速也是隨之變得厚重，加速節奏以及高轉速時的蓄力能力都是一臺6缸機所應該有的狀態。之前我們說Panamera在普通模式下像一位紳士，那么在Sport模式下就好似這位紳士脫下西服露出了肌肉，展現它剛硬更迷人的一面。

試駕車選裝了價值30000元的后輪轉向系統，低速時為了能縮小轉向半徑，前輪和后輪的轉動方向相反，而當時速超過70km/h之后，后輪和前輪的轉向統一，進一步增強行駛穩定性。而實際體驗起來，Panamera在過彎時確實表現得很沉穩，很難出現瀕臨極限的猙獰狀態，再加上四驅系統的“護法”，就算你的駕駛技術不算老練，那么仍然可以把它開得很快。主動懸掛系統可以根據車速來調節高低以及軟硬，同時也可以手動調節，無論是最軟還是最硬的狀態，懸掛都不會喪失那種富有高級感的舒適，可以很有效的把一切震動都輕松吸收；而調到最硬時，懸掛會變得緊致而富有張力，整體的支撐力比之前有所增強，激烈駕駛時車身姿態得到了更強效的抑制，張弛有度但不生硬。

0-100km/h加速測試

Panamera 4靜止轉速可以頂到4000rpm，在四驅系統的加持下它可以很有力及平穩的起步；同時，它還擁有非常強悍的加速能力，從靜止到啟動的那一瞬間身體就會生生被按在座椅上，瞬間的提速非常令人吃驚，PDK以極快的換擋速度和擋擋強烈的“撞擊感”讓人感覺極爽，那股猛于虎般的“奔跑”氣勢一點兒不輸性能車。

100km/h-0制動測試

這臺試駕車雖然沒有選裝碳陶瓷剎車，但是前六后四的制動系統還是可以提供很有勁道的剎車保障，幾組下來的剎車成績都是不足36米，其中最短距離僅為35.45米，給人很足的信心，非常可靠。

總結：

雖然Sport Turismo是旅行車，但只要你細致對比過就不難發現，除了高度之外，它的車身尺寸并沒有發生變化，也就是說它只是把后車頂往高了拔拔而已，在最大限度保持原有成功的優美線條基礎上把功能性擴展到最大，讓空間上的受限不再是Panamera車型的短板，同時也讓它看起來變得更具個性和新意。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）

車型參數對比
圖片
車型	Panamera2017款Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T
官方價	207.8萬
廠商	保時捷
級別	大型車
上市時間	2017-03
發動機	4.0T V8
進氣形式	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)	550
最大扭矩(N·m)	770
變速箱	8擋雙離合
車身類型	5門5座旅行車
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