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自從上市以來,繽智一直有著很強大的競爭力,在有著例如哈弗、五菱這樣“超級巨無霸”的競爭中,依舊表現(xiàn)穩(wěn)定。在8月份的SUV汽車銷量中,廣汽本田的繽智位于第11位,月銷量達13430輛。
在本次的巴黎車展,本田帶來了繽智的“海外同門師兄”:HR-V,相較于2018款的繽智,2018款HR-V在內(nèi)外都有不小的變化。既然國內(nèi)的繽智會以HR-V為標桿進行開發(fā),那么這一次對于爆款的海外師兄靜態(tài)體驗,顯得也有不少的參考意義了。
在車展高流明的燈光照射下,這輛紅色的HR-V閃爍著別樣耀眼光芒。日系粉們對于馬自達魂動紅有著不言而喻的喜愛,但就目前第一眼看到的HR-V來說,它也給我了不小的驚喜。
前唇、左右后視鏡、側(cè)裙邊、后下唇邊,這一整套的裝飾件,絕對是提升了整車的檔次感,讓我不禁贊嘆:“嚯!這小車也有這樣的造型!不錯嘿!拿樣兒!”
不得不說HR-V的外觀有了不小的提升,拋開那些冠冕堂皇的“全新家族語言”,至少在我這個95后的眼中,這輛HR-V虐了我朋友的繽智一輛飛度。估計他看到這輛車的那一刻,也會懊悔不已吧。
本田車型的內(nèi)裝配置一直給人一種:伸手就能用,并且都是很實用很好用的感覺。這輛海外的HR-V自然也不例外,雖說內(nèi)裝的材質(zhì)和目前國內(nèi)市售的繽智并沒有太大差別,但是多媒體控制區(qū)域和空調(diào)面板區(qū)域還是有很大提升。
動力方面,除了目前搭載的1.5L地球夢發(fā)動機和1.8L發(fā)動機之外,新車預計會加入本田SPORT HYBRID i-DCD混動技術(shù),該動力系統(tǒng)由1.5L汽油發(fā)動機、電動機和七速DCT變速箱組成。對于這熬混動系統(tǒng),小編還是非常喜歡能夠引入到國內(nèi)的。
編輯點評:古有“前車之鑒,后事之師“之說,指的是以往的失敗,后來可以當作教訓。這句話放在HR-V和繽智身上,或許需要反向理解。 HR-V之于繽智,必然有很強的指導意義,而我認為繽智依照目前全新的HR-V一步步扎實走下去,一定會有很不錯的市場響應。隨著消費者年輕化,并且對于傳統(tǒng)“大車就是好車”的觀念摒棄,年輕活力同時兼顧居家出行,性價比以及吸引力是非常強的。
仔細參考下最近幾年的樣本數(shù)據(jù),本田的海外市場銷量,除了北美以外,中國可以說是另一個巨大的市場,并且潛力無限。如果說若干年前的CR-V是一塊敲門磚的話,那這輛HR-V,勢必是一塊進門后的導向牌了吧。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成)
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