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作為一款近百萬售價的豪華中大型SUV，奔馳GLE（查成交價|車型詳解）一直是一個“多面派”般的存在：它優美的線條下，有著極佳的空氣動力學設計，也有著不失成熟霸氣的棱角；有著豪華大氣的內飾，也不失貼心實用的配置；還有可運動可舒適的調校，讓你時刻能感受到它勇猛的一面，也能感受到溫柔的一面。奔馳GLE就是這樣一輛縱橫全領域的車，你想要的，它都有。
▶空氣動力學、設計美學加持的外觀
說起奔馳就不得不聊一下外觀：奔馳GLE作為一款豪華中大型SUV，外觀設計特點很鮮明，集空氣動力學與美學于一身；從前臉和側面看過去，車身流暢的線條都給人一種很動感的感覺；但D柱和大氣的尾部設計又時時刻刻提醒你它硬朗的一面。
個性十足的LED大燈點亮后猶如一對炯炯有神的大眼睛，雖沒有奧迪那般對大燈科技的熱衷，但這犀利的眼神，和自適應遠近大燈、隨動轉向大燈技術（AFS）還是非常有競爭力的。
▶豪華的內飾&智能互聯科技
奔馳GLE的內飾則是豪華與穩健的集合；三幅式皮革方向盤擁有極佳的手感，八英寸多媒體顯示屏屹立于中控臺，大面積的中控臺，加上樹立在中間的兩個空調出風口，給人非常成熟穩健的感覺。
到了這個價位的車，什么真皮大沙發、座椅按摩大家都有了，奔馳內飾的豪華同時也體現在了細節上：帶有冷熱溫控功能的杯架非常貼心；前排座椅四項腰部支持對乘客非常友好；氛圍燈也能有效的提高乘車舒適性。
不得不提的還有注意力輔助系統，這套來自奔馳的監測系統會不斷偵測駕駛員的行車方式；車輛上有71個傳感器，時刻監測駕駛員的狀態，包括監測方向盤和踏板移動方向和幅度的傳感器；可時刻感知到駕駛員的狀態，并在監測到疲勞駕駛之后提示駕駛員應適當休息。
▶駕駛輔助配置、主動安全配置、動態操控選擇控制器
奔馳的全時四驅（4MATIC）是一套公路、越野都出色的一套四驅系統。這套四驅系統采用了多片離合器式中央差速器，單級分動箱可將驅動力在車軸間平均分配，并直接傳輸至自動變速箱，它在公路和越野能力上一樣出色。動態模式中提供了，個性、運動、舒適、濕滑、越野五種選擇，包括底盤升降以及陡坡緩降支持。
國內在售的奔馳GLE350d、GLE320、GLE400都搭載V6發動機，GLE500 轎跑SUV搭載了V8發動機，最大功率達到310kW(421PS)，峰值扭矩也達到了600N·m；并且全系匹配備受贊譽的9速手自一體變速箱。
空氣懸掛和自適應減震系統（ADS）的結合降低了路面噪聲和輪胎震動幅度，同時也保持了出色的駕駛動態性；每個車輪的減震效果均與當前駕駛狀況相適應，并且可以根據需要設置為更舒適或更動感的狀態。
電控車輛穩定行駛系統（ESP），危急防護：在動態行駛時的危急情況下，通過對單個車輪分別施加制動來降低轉向過度或轉向不足的趨勢，電控車輛穩定行駛系統能夠抑制任何打滑傾向，在關鍵時刻降低風險。
預防性安全系統（PRE-SAFE），時刻監護：持續監測來自電控車輛穩定行駛系統（ESP）和制動輔助系統（BAS）等系統的傳感器數據；如果檢測到危急的操控狀況，預防性安全系統可瞬間內啟用一系列功能；其中包括可逆式安全帶收緊及自動關閉開啟的側車窗。
中大型豪華SUV市場不是誰都能來玩一手的，能上場的諸位都是有著一身本領的好漢。在國內，奔馳GLE的主流選手自然就是同屬BBA集團的寶馬X5、奧迪Q7。
◆ 寶馬X5
寶馬X5自己的定位是強調運動駕駛的SAV(Sport Activity Vehicle)，直譯就是運動型全能車。與同級車型相比，寶馬X5最大的優勢非駕駛樂趣莫屬，先不提性能或者跑圈秒數，X5扎實穩重的底盤以及反饋直接的方向盤，這些元素綜合起來的駕駛反饋令X5成為同級別中最容易讓人上癮的車型之一。
◆ 奧迪Q7
奧迪的外邊正在朝年輕化邁進，奧迪Q7在一次次改款中變得更加年輕；但奧迪的出色不僅僅表現在外表，單單超過300kg的減重就可以讓它成為對手追趕的目標，完善的動力系統以及舒適性極大的提高，這些都是它扎實的基本功，而在科技配置方面更是同級車型中的翹楚。
◆ 尺寸&空間
奔馳GLE上有GLS下有GLC，所以尺寸方面得安守本分不可越級而為；寶馬注重運動，故X5的尺寸即便是換代后有所增加也不會過分擴張；奧迪Q7本身就貴為品牌旗艦型SUV，而且還沒有運動和操控方面的束縛，自然可以為迎合消費者的口味創造更大的空間。
盡管奔馳GLE的車型尺寸比上述幾位競爭對手稍緊湊一些，但內部空間絕對不差，無論前排還是后排都有寬敞舒適的乘坐空間。值得一提的是最長的奧迪Q7和寶馬X5都提供了7座版車型可選，而如果對此有強烈需求的買家，推薦可關注大一級別的全尺寸SUV車型奔馳GLS
◆ 入門對比
寶馬X5、奧迪Q7這些同級別的對手入門皆降低至2.0T車型。得益于新技術的發展，2.0T車型拖動一臺中大型豪華SUV也絲毫不會有小馬拉大車的感覺，0-100km/h加速時間普遍都進入8s內。
| 入門車型手配置對比 | |||
| 車型 | GLE320 4MATIC | X5 xDrive28i | Q7 40TFSI quattro S-Line |
| 官方指導售價 | 74.98萬 | 72.99萬 | 73.28萬元 |
| 引擎 | 3.0T V6 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 200kW(272PS) | 180kW（245PS) | 185kW(252PS) |
| 最大馬力轉速 | 5000rpm | 5000-6500rpm | 5000-6000rpm |
| 峰值扭矩 | 400N·m | 350N·m | 370N·m |
| 峰值扭矩轉速 | 1300-4500rpm | 1250-4800rpm | 1600-4500rpm |
| 變速箱 | 9AT | 8AT | 8AT |
| 中央差速器結構 | 多片離合器 | 多片離合器 | 托森式差速器 |
| 0-100km/h加速時間 | 7.6s | 7.5s | 7.1s |
| 油耗 | 9.3L/100km | 9L/100km | 8.5L/100km |
| 外部配置 | |||
| 運動套件 | - | - | S-Line運動套件 |
| 輪胎 | 255/50 R19 | 255/50 R19 | 255/55 R19 |
| LED大燈 | ● | ○ | ● |
| 內部配置 | |||
| 方向盤換擋撥片 | ● | - | ● |
| 倒車視頻影像 | ● | ● | ● |
| HUD | - | ○ | ○ |
| 第三排座椅 | - | ○ | ○ |
| 安全、操控、科技配置 | |||
| 后排側氣囊 | ● | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - | - |
| 可變懸掛 | 軟硬調節 | - | ○ |
| 空氣懸掛 | - | - | ○ |
| 中央差速器鎖止 | ● | - | - |
| 自動泊車入位 | ● | ○ | ○ |
| 并線輔助 | ● | ○ | ○ |
外觀方面，進口國內銷售的GLE車型全系都配備了AMG車身風格組件，這也是奔馳在國內一貫的作風了，值得稱贊；奧迪方面也提供了S-Line運動套件的Q7，但奧迪的S-Line運動套件一向含金量不多，造型與普通版相比變化不大；寶馬的M套件是斂財高手，奈何僅在頂配的X5上出現，不得不吐槽一下寶馬不厚道。
三款車型中，只有奔馳GLE320搭載的是3.0T V6雙渦輪增壓引擎，其余兩款車型都是2.0T四缸引擎。V6大排量引擎的優勢不是L4引擎調高功率就能媲美的。奧迪Q7的2.0T比奔馳GLE320更快更省油，但同級別相近配置的車型，2.0L排量車型比3.0L排量的更貴實有點難接受。
◆ 頂配對比
GLE配置方面其實已經給足了，對于有需求的買家奔馳還提供了豐富的個性化選裝配置。作為頂配的GLE400，配置方面雖然更豐富，但也不是所有配置全部都有，還是保留了一部分選裝配置供買家自己選擇安裝。
| 頂配車型配置對比 | |||
| 車型 | GLE400 4MATIC | X5 xDrive35i 尊享型 | Q7 45TFSI quattro S-Line |
| 售價 | 89.88萬 | 103.99萬 | 97.40 |
| 引擎 | 3.0T V6 | 3.0T L6 | 3.0SC V6 |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 機械增壓 |
| 最大馬力 | 245kW(333PS) | 225kW（306PS) | 245kW(333PS) |
| 最大馬力轉速 | 5250rpm | 5800-6400rpm | 5500-6500rpm |
| 峰值扭矩 | 480N·m | 400N·m | 440N·m |
| 峰值扭矩轉速 | 1600-4000rpm | 1200-5000rpm | 2900-5300rpm |
| 變速箱 | 9AT | 8AT | 8AT |
| 中央差速器結構 | 多片離合器 | 多片離合器 | 托森式差速器 |
| 0-100km/h加速時間 | 6.4s | 6.5s | 6.2s |
| 油耗 | 9.3L/100km | 9.7L/100km | 9.2L/100km |
| 外部配置 | |||
| 運動套件 | AMG外觀運動組件 | - | S-Line運動套件 |
| 輪胎 | 265/45 R20 | 255/50 R19 | 285/45 R20 |
| LED大燈 | ● | ● | ● |
| 內部配置 | |||
| 方向盤換擋撥片 | ● | ● | ● |
| 倒車視頻影像 | ● | ● | ● |
| HUD | - | ● | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ | ○ |
| 安全、操控、科技配置 | |||
| 后排側氣囊 | ● | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - | - |
| 可變懸掛 | ● | ● | ● |
| 空氣懸掛 | ● | ● | ● |
| 中央差速器鎖止 | ● | - | - |
| 自動泊車入位 | ● | ○ | ● |
| 并線輔助 | ● | ○ | ● |
| 車道偏離預警 | ● | ○ | ● |
GLE400與競品車型在動力方面相比差別不大，百公里加速時間相差不過0.2s。搭載3.0SC的奧迪Q7領先0.2s的原因是285的胎寬，附著面積更大，抓地力更強，能更好防止起步打滑以及對制動距離減少大有裨益。GLE400的265胎寬其實已經夠用了，一般來說這種高端輪胎市面上本來就少庫存，285胎寬的輪胎如果要換的話就基本都要提前訂貨了。
雖然奔馳GLE是全系標配AMG車身風格組件，但僅有頂配的GLE400才是AMG全幅武裝齊全（官方稱為：AMG外觀運動組件），其中就包括了20英寸標志性的AMG星型鋁合金運動輪轂。
倒是安全、操控、科技配置這方面與競爭對手相比優勢非常明顯，到GLE400已經都已經是標配了，而官方指導價格更高的X5 xDrive35i和Q7 45TFSI S-Line則依然還只是選裝。
| 奔馳GLE 價格調整舉例 | |||||
| 車型 | 15%關稅時價格(萬元) | 美產特殊關稅理論值(40%)(萬元) | 奔馳建議零售價(萬元) | 減免購置稅金額(萬元) | 減免購置稅后價格(萬元) |
| GLE 320低配 | 71.98 | 86.376 | 74.98 | 2.5 | 72.48 |
| GLE 320高配 | 76.28 | 91.536 | 79.38 | 2.5 | 76.88 |
| GLE 400 | 86.28 | 103.536 | 89.88 | 2.5 | 87.38 |
對于進口車型來說，關稅時刻影響著價格走勢。在中美貿易戰的大環境下，眾多車企紛紛調價應對，于是很多想買進口車型的人選擇了觀望。但是這臺奔馳GLE享受25000元購置稅補貼，而且在奔馳的努力下，實際的終端售價并沒有多大的變化。這也讓奔馳GLE在眾多進口車型中依舊保持強勁的市場競爭力。
所以如果你想買一輛近百萬的SUV，奔馳GLE作為一款在產品力和性價比都完勝對手的車型；并且作為進口車型，奔馳并沒有將關稅變化轉嫁給消費者，在中美貿易戰的悲劇下依然保持原來的價格；相信這臺奔馳GLE會是你的不二之選。（文：太平洋汽車網 宋興平）
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