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零跑汽車于8月29日正式發布了旗下第一款量產車型零跑S01（查成交價|車型詳解）的內飾，這款零跑S01為雙門四座Coupe轎跑車型，補貼前售價將低于20萬元。作為新勢力造車排頭兵中的一員，有著自建廠計劃的零跑汽車，雖然沒有幾家巨頭那么大的量產壓力，但18年11月預售，19年1月首批交付，19年5月批量交付的計劃也著實非常激進。今天就為大家帶來零跑S01的實拍體驗，看看這臺價格親民的純電超跑是否值得我們期待。（本次實拍車輛為手作工程樣車）
零跑S01作為零跑汽車的第一款車型，并沒有選擇打造一款性能極致的超跑，而是選擇一款性價比更高的Coupe轎跑車型，讓其具備更多的實用價值而不是成為像蔚來EP9一樣的圖騰。外觀上擁有純電車型標志性的蒙臉設計，起伏復雜的機蓋很有超跑的感覺，整個車身更多的選擇黑色鋼琴烤漆材質點綴而非鍍鉻；較為寬厚的尾部設計略顯不協調，受制于擺放在底盤的電池，無法采用較低的離地間隙營造低趴視覺；同樣受限于續航里程的優化，也無法采用更大尺寸的輪轂和扁平率較低的運動輪胎。
全新發布的零跑S01內飾設計與外觀設計很有延續性，使用大量紅黑雙色皮質面料包裹，其中運用了許多黑色鋼琴烤漆材料，還有少量鍍鉻飾條作為點綴。整個內飾依靠雙聯屏帶來了不少科技感，但整體內飾對豪華感的營造并不成功。黑色鋼琴烤漆材質少量的摻雜在不同材質中能夠帶來豐富的層次感，但過大面積的使用容易丟失烤漆的通透感從而帶來很重的塑料感。
零跑汽車的最大優勢可能是在ADAS輔助駕駛技術方面了，全套ADAS系統全部都由零跑汽車自行研發而非整合供應商技術。豐富的駕駛輔助技術讓零跑S01實現了L2級別的自動駕駛，這點上還是非常值得鼓勵的。
零跑S01更追求的是性價比，補貼前不高于20萬的售價不像那些電動超跑高不可攀。前驅單電機的配置稍顯單薄，但實際百公里加速6.9秒的成績還算不錯，360km的續航里程也能夠滿足大多數使用場景，另外還有高功率版本來彌補這些不足。
如今的汽車工業在新勢力造車的帶動下已經在向共享經濟發展了，有些廠商整合供應商共享工廠隨便做個PPT就能估值百億，嘴里說著營銷重于產品就能拉上總理站臺，還有些品牌點超跑賣了天價卻跑不過SUV。零跑汽車作為世界第二大安防企業大華股份的親兒子，起碼錢花的是自家的，未來也計劃自建工廠，核心科技自研也為未來的自動駕駛打下基礎。
零跑汽車造車的態度算是非常端正的，沒有吹的天花亂墜的PPT，不挑戰那些亂七八糟的紀錄，扎扎實實的造車有些考慮實用性與性價比，零跑S01雖然在各方面還有些不成熟，但算得上是第一款國人真正能買得起的純電雙門轎跑了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）
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