領潮運動A級車 全新領克03設計解析

本次領克團隊還非常自豪地向我們介紹了有過F1賽車設計經驗的空氣動力學設計師，領克03的風阻系數Cd僅0.27（風阻系數越大則空氣阻力越大，轎車一般在0.3以上），實現車輛穩定性更好、油耗更低、風噪更低。

大量空氣動力學套件的加持，讓這輛領克03在尾部45度以及正尾部的戰斗格非常濃重，讓它的形象在目前家用A級轎車里，可以說是鶴立雞群。

編輯點評：據了解，領克03在技術層面，對標奧迪A3、寶馬1系；而從市場直接競品方面，則瞄準了大眾凌渡、本田思域、馬自達昂克賽拉等車型。單純從外觀設計的所見即所得，你說這個目標高么？目前來看確實比較難下一個定論，變數包括了9月初的成都車展啟動的預售價格幾何；領克對于售后網絡的搭建等等，更不用論競爭對手的一些進步等等。

好在吉利對于旗下領克的態度一如它的設計，非常前衛大膽。在去年的6月份，吉利與瑞典方面在瑞典哥德堡正式簽署合作協議，將會在瑞典打造吉利歐洲創新中心，將涵蓋主動安全、自動駕駛、互聯互通、移動出行等所有前沿技術領域的研究，成為全球最先進的研發中心之一。

總之，隨著家轎市場的回暖，我是比較看好這輛領克03展現出不俗實力的，偷偷告訴你們，內飾我已經進行了深度體驗，并進行了短暫的挪車駕駛，這輛我一看大燈就不由自主腦補想象的“法拉利458”，在材質和設計上期待值滿滿。不過廠商有著自已的宣傳節奏，在8月底成都車展亮相后，領克03內飾解析也將在8月31日為大家同步呈現！（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成/潘現陽）

【太平洋汽車網 導購頻道】由于種種原因，內飾的實拍解析遲遲到來。而我在上海的一場臺風天中，“有幸”被“困于”這輛領克03內許久，能夠近距離接觸和體驗這輛新車的內在功力。

撇開領克01和02對于我留下的固有印象，驀然瞥一眼，會覺得這臺領克旗下的首臺三廂轎車，從內飾設計風格層面并沒有太亮眼的表現。當然一些細節方面的優化還是令它更貼近新車的風格。

• 預約試駕

  領克03

  預售價：暫無報價

還記得領克01的內飾剛剛曝光之時，有一部分消費者對于吉利這種大膽前衛的設計風格表示需要時間接受，然而隨著領克02的推出以及這次領克03的體驗，這份執拗開始慢慢被柔化。捎帶一點沃爾沃的風格，有沒有那么“性冷淡”，運動座椅、紅色縫線……領克03的內飾更多地貼合了自身運動緊湊A級車的定位。

領克03作為領克旗下第一款運動緊湊A級車，內飾的運動風確實不缺，但總覺得少了那么些創新意味在里面。作為前兩款SUV的內飾，基本上是以一種風格直接復制黏貼的形式運用到了這輛03上。當然前文所提起的“柔化”其實是個令人又喜又悲的概念，作為吉利旗下的高端品牌，還是希望有一些多元化的豐富設計出現。

據說領克03這一套的車機系統已經進行了優化，而那個大小堪比多媒體屏的儀表盤，也有著非常亮眼的表現：通過多功能方向盤以及語音識別，能夠完成大多數的車機操作，同時儀表盤的色彩顯示也是自主品牌里的絕對翹楚。

編輯點評：領克03內飾相較于它的外觀確實沒有太多出挑亮點，中規中矩地延續著它的家族式理念，并將其具象化到內飾上。介于它還沒有上市，所以性價比層面無法進行考究。

單純從駕駛室內的角度出發，定位于運動A級緊湊型車的領克03還算是有著超越同級別的實力，至少在目前的家用A級市場里，還沒有哪輛自主品牌的車型，能夠將科技風和運動風結合得很好，再加上其頗為奪目的外觀，對于年輕的A級家轎潛在消費者，會有不錯的吸引力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成/潘現陽）